時(shí)速一千公里的超級高鐵(實(shí)際上是一種“真空管道高鐵”)成為一個(gè)引發(fā)全球輿論關(guān)注的新一代交通技術(shù)，越來(lái)越多的地方政府開(kāi)始瞄準超級高鐵項目。據外媒最新消息，美國北卡羅來(lái)納州成為最新一個(gè)加入超級高鐵熱潮的地區。周五，維珍超級高鐵一號公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)維珍公司)宣布，將和北卡州合作，展開(kāi)一個(gè)超級高鐵項目的前期工作。

　　據國外媒體報道，參與前期工作的機構是北卡州“區域運輸聯(lián)盟”，籌備中的北卡州超級高鐵將會(huì )連接該州的羅利、達勒姆、教堂山和 RDU 國際機場(chǎng)。

　　據初步估計，有了憑借維珍公司提供的超級高鐵系統，從羅利到達勒姆或教堂山(約五十公里)的旅程可能只需要不到十分鐘。

　　這些城市在北卡州也被稱(chēng)為“研究三角”，因為這三個(gè)城市是三所著(zhù)名大學(xué)的所在地:北卡羅來(lái)納州立大學(xué)、杜克大學(xué)和位于教堂山的北卡羅來(lái)納大學(xué)。

　　美國傳奇企業(yè)家馬斯克推廣的超級高鐵概念，在全世界催生了一批新創(chuàng )公司，其中維珍超級高鐵一號就是其中的一家。該公司推出的超級高鐵系統利用電力推進(jìn)和真空管道中的電磁懸浮技術(shù)，以每小時(shí)大約一千公里里的最高速度運送專(zhuān)門(mén)設計的封閉運送艙。

　　維珍公司在其聲明中稱(chēng)，該地區的超級高鐵系統可以緩解當地高速公路交通，并為該地區帶來(lái)更多的經(jīng)濟發(fā)展機會(huì )。

　　維珍超級高鐵一號公司首席執行官沃德(Jay Walder)在聲明中表示:“通過(guò)更高效、可持續、可靠的客運和貨運運輸方式，可以進(jìn)一步將這些地區的交通樞紐連接起來(lái)，并將北卡羅來(lái)納州首府地區與南部和東北部的市場(chǎng)連接起來(lái)，這是一個(gè)巨大的機遇。”

　　沃德表示：“看到北卡羅萊納州和三角地區邁出這重要的一步，以及對 21 世紀交通前景的愿景，這真是令人振奮。”

　　到目前為止，維珍超級高鐵一號系統已經(jīng)在內華達州拉斯維加斯外的測試軌道上進(jìn)行了一系列測試。該公司還在密蘇里州、德克薩斯州、科羅拉多州、中西部、印度和阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國設有項目。

　　據報道，之前，美國的一些地方也曾經(jīng)提出發(fā)展新一代大眾交通系統的計劃，但是不少計劃遭到了失敗。比如在北卡州，該州最近投票決定關(guān)閉 GoTriangle，這是一個(gè)服務(wù)于上述同一地區的輕軌項目。

　　與此同時(shí)，私營(yíng)鐵路公司德州中央鐵路(Texas Central Railway)多年來(lái)一直計劃在美國建造一條以日本子彈頭列車(chē)為基礎的高鐵。雖然最初計劃于今年晚些時(shí)候開(kāi)始建設，但它面臨著(zhù)各個(gè)地方對土地征用的反對，以及對私營(yíng)公司能否成功運營(yíng)公共交通系統的懷疑。

　　同樣，就在今年，美國特朗普政府取消了為加州高鐵項目提供的 9.29 億美元資金。

　　維珍公司的超級高鐵系統比傳統的磁懸浮系統更環(huán)保、更節能、更劃算，不過(guò)，傳統的高鐵列車(chē)運行需要更昂貴的軌道建設成本。

　　這家公司計劃在 20200 年代中期建成可運行的超級高鐵系統，但外界必須拭目以待。畢竟，美國人真的很喜歡他們的汽車(chē)。

　　迄今為止，超級高鐵技術(shù)在全世界沒(méi)有任何的商用案例，這種技術(shù)也遭到了一些人士的質(zhì)疑，比如在發(fā)生意外事故的情況下，如何在一個(gè)真空管道中完成人員疏散和事故救援。

　　去年，維珍超級高鐵一號公司還宣布了另外一個(gè)項目，即在印度孟買(mǎi)市附近建設一條超級高鐵，建成后，出行時(shí)間將從過(guò)去的五個(gè)小時(shí)縮短到半小時(shí)。該公司的支持者、億萬(wàn)富豪布萊森介紹說(shuō)，超級高鐵的票價(jià)不會(huì )超過(guò)傳統高速列車(chē)。

　　除了上述這家公司外，馬斯克也創(chuàng )辦了一家名為“隧道”(Boring)的公司，利用和超級高鐵相似的技術(shù)，通過(guò)復雜的地下隧道交通網(wǎng)絡(luò )來(lái)解決城市交通擁堵問(wèn)題。
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