最近，美國電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉公司在中國上海市的工廠(chǎng)開(kāi)始試生產(chǎn)，意味著(zhù)海外擴張邁出了第一步，這一消息也讓特斯拉股價(jià)大幅上漲。據外媒最新消息，11 月 12 日，特斯拉再度傳出一個(gè)好消息，公司首席執行官馬斯克正式宣布——該電動(dòng)汽車(chē)公司計劃在德國柏林建造一個(gè)“巨型工廠(chǎng)”和一個(gè)工程設計中心。

　　據國外媒體報道，該工廠(chǎng)將是特斯拉的第四個(gè)，緊隨美國內華達州里諾附近的第一個(gè)電池廠(chǎng)、在紐約布法羅制造充電設備和汽車(chē)電力電子設備的工廠(chǎng)(未來(lái)計劃在那里制造特斯拉太陽(yáng)能屋頂瓦)，以及另一家中國上海市的汽車(chē)工廠(chǎng)。

　　馬斯克說(shuō)，“每個(gè)人都知道德國工程技術(shù)是杰出的，這是肯定的。這也是我們將歐洲巨型工廠(chǎng)設在德國的部分原因。我們還將在柏林創(chuàng )建一個(gè)工程和設計中心，因為柏林擁有一些世界上最好的藝術(shù)。”

　　當被問(wèn)及更多細節時(shí)，馬斯克說(shuō)特斯拉的電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)將位于柏林地區的新機場(chǎng)附近。

　　周二，馬斯克在德國的一個(gè)頒獎典禮上宣布了這個(gè)消息和工廠(chǎng)地點(diǎn)。當天，阿克塞爾斯普林格公司下屬的出版物《圖片報》授予他“黃金方向盤(pán)獎”。

　　馬斯克多年來(lái)一直在談?wù)撎厮估W洲工廠(chǎng)的目標。2016 年，特斯拉收購德國制造和自動(dòng)化設計公司格羅曼工程(Grohmann Engineering)后，特斯拉暗示其歐洲電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)可能會(huì )設在德國，去年夏天在社交媒體和財報分析師會(huì )議上，馬斯克多次重申了這一想法。

　　最近，特斯拉公司公布了第三季度財報，汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )造了歷史新高，公司在虧損兩個(gè)季度之后重新實(shí)現了盈利，再加上上海市工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)，特斯拉股價(jià)大幅上漲，已經(jīng)收復了今年以來(lái)的全部跌幅。

　　在各地市場(chǎng)上，特斯拉三季度在美國市場(chǎng)的收入下降。但在 2019 年前三個(gè)季度，盡管歐洲地區新車(chē)整體市場(chǎng)放緩，但特斯拉在歐洲國家的銷(xiāo)量仍有所增加。

　　當然，在那里建一家工廠(chǎng)可以幫助特斯拉避免從美國向歐洲出口汽車(chē)的復雜性，也可以幫助它避免貿易和關(guān)稅方面的不確定性。

　　在第三季度的財報分析師會(huì )議上，特斯拉表示，該公司計劃在歐洲工廠(chǎng)生產(chǎn)已經(jīng)十分流行的 Model 3 電動(dòng)轎車(chē)和即將推出的 Model Y 型跨界運動(dòng)型多功能車(chē)，該車(chē)型是 Model 3 的姊妹版，共用了大量零部件，有助于降低成本、提升毛利率。

　　據國外媒體報道，馬斯克之前曾經(jīng)透露過(guò)，在歐洲建設的電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)計劃在 2021 年投入生產(chǎn)。

　　考察選址

　　在周二正式宣布消息之前，特斯拉的團隊在德國地區進(jìn)行了長(cháng)期的選址考察。據德國媒體報道，特斯拉公司曾經(jīng)考察了德國北威州以及下薩克森州，多個(gè)城市進(jìn)入了考慮選項，但是特斯拉最終選擇了柏林地區建設工廠(chǎng)。

　　眾所周知的是，北歐等國家是全世界電動(dòng)車(chē)發(fā)展最為成熟的地區，在政府豐厚補貼的刺激下，以及依托便捷的充電站網(wǎng)絡(luò )，一些國家電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量甚至已經(jīng)超過(guò)了傳統燃油車(chē)。

　　據悉，在特斯拉已經(jīng)進(jìn)入的全球市場(chǎng)中，歐洲開(kāi)始銷(xiāo)售的國家地區數量是全世界最多的。特斯拉的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋了西歐、北歐、南歐等地區，今年早些時(shí)候又開(kāi)始在四個(gè)東歐國家開(kāi)始銷(xiāo)售，這樣基本覆蓋了整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

　　狼來(lái)了

　　眾所周知的是，德國是傳統汽車(chē)大國，擁有大量的汽車(chē)知名品牌，但是特斯拉在德國建設工廠(chǎng)，將給德國汽車(chē)業(yè)帶了不小的沖擊。

　　據外媒最新消息，在汽車(chē)電動(dòng)化方面，德國以及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現了反應遲鈍的現象，在電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、電池供應鏈建設、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等許多方面落后于特斯拉以及東亞地區公司。

　　如今，面對特斯拉的巨大成功和東亞廠(chǎng)商的崛起，德國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始驚醒，他們紛紛展開(kāi)合縱連橫，和昔日的“行業(yè)死敵”組建各種聯(lián)盟開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　不久前，德國大眾集團宣布和美國福特公司結盟，雙方合并了自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，并且將共享電動(dòng)車(chē)平臺。另外，奔馳母公司戴姆勒和寶馬公司也開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)設計開(kāi)發(fā)、共享汽車(chē)、充電等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
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