波音 CST-100“星際客機”商業(yè)載人飛船 12 月 20 日在卡納維拉爾角空軍站由宇宙神5-N22 型火箭發(fā)射升空，以執行一項至關(guān)重要的不載人試飛任務(wù)，但在船箭分離后未能按計劃進(jìn)入預定軌道，導致其已無(wú)法按原計劃同國際空間站對接。這實(shí)際上宣告了本次試飛任務(wù)的失敗。而讓人看不懂的是，這一后果極其嚴重的事故原因竟是飛船搞錯了時(shí)間，致使其發(fā)動(dòng)機未能按計劃點(diǎn)火工作。

　　火箭于美國東部時(shí)間 6 時(shí) 36 分(北京時(shí)間 19 時(shí) 36 分)點(diǎn)火起飛，約 15 分鐘后船箭分離。按照飛行程序，飛船的 4 臺“軌道機動(dòng)與姿態(tài)控制”(OMAC)推力器應在起飛后 31 分鐘點(diǎn)火工作，以讓飛船進(jìn)入一條初始停泊軌道，為一天后同空間站對接創(chuàng )造條件。然而，那次點(diǎn)火工作并未按計劃進(jìn)行。NASA 和波音解說(shuō)人員最初稱(chēng)，飛船入軌“不正常”，但處于一條“穩定的軌道”。不過(guò)他們并未給出具體軌道參數。他們說(shuō)，飛船控制人員“正在評估各種選項”。NASA 射后約 1.5 小時(shí)發(fā)消息說(shuō)，雖然成功發(fā)射，但飛船未處于預定軌道。該局稱(chēng)，飛船狀態(tài)穩定，飛控人員正在查找問(wèn)題原因。波音女發(fā)言人卡普蘭隨后表示，飛船處于“安全和穩定”狀態(tài)，飛控人員已完成一次成功的初步點(diǎn)火工作，正在評估后續步驟。她說(shuō)，波音和 NASA 正在一同研究各種選項，看飛船留軌期間還能帶來(lái)哪些“試驗和任務(wù)機會(huì )”。

　　NASA 局長(cháng)布萊登斯坦在射后 2 個(gè)多小時(shí)發(fā)消息稱(chēng)，飛船發(fā)生了“任務(wù)實(shí)耗時(shí)間”(MET)異常，致使其認為自己正處于入軌點(diǎn)火工作過(guò)程中或點(diǎn)火工作已經(jīng)完成，而實(shí)際情況并非如此。他說(shuō)，飛船隨后為進(jìn)入穩定軌道消耗了過(guò)多的推進(jìn)劑，所以已無(wú)法同國際空間站交會(huì )。

　　美國軍方的跟蹤數據顯示，飛船后來(lái)處于 187 公里×222 公里軌道。這表明，飛船在船箭分離后還是進(jìn)行了一段時(shí)間的軌道提升機動(dòng)。在本次不載人試飛和隨后的載人任務(wù)中，火箭要把飛船送入一條亞軌道彈道(本次飛行瞄準的遠地點(diǎn)為 181.5 公里，而近地點(diǎn)則只有 72.8 公里)，速度尚不足以入軌，所以飛船要利用自身的發(fā)動(dòng)機進(jìn)入軌道。

　　布萊登斯坦在美東部時(shí)間 9 時(shí) 30 分舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，飛船射后出錯后正在提升軌道，但已無(wú)法前往國際空間站。波音稱(chēng)，飛船所處軌道使其可在新墨西哥州白沙航天港著(zhù)陸，時(shí)間最早在周日(12 月 22 日)。波音稱(chēng)，飛船仍有約 75% 的試飛推進(jìn)劑可用于軌道機動(dòng)和試驗，將會(huì )在當天晚些時(shí)候提升軌道，并在著(zhù)陸前開(kāi)展更多的驗證工作。波音官員稱(chēng)，他們還不確定是什么原因導致飛船出現時(shí)間問(wèn)題，致使其未能如期完成入軌點(diǎn)火工作。
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