2 月 26 日消息，據外媒報道，美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)在當地時(shí)間周二舉行的聽(tīng)證會(huì )上，猛烈抨擊特斯拉未能防止其司機輔助駕駛系統 Autopilot 有時(shí)被濫用，這些系統現在已經(jīng)成為該公司電動(dòng)汽車(chē)的標準配置。

　　這次聽(tīng)證會(huì )涉及的案件是 2018 年的一起特斯拉車(chē)禍，當時(shí)蘋(píng)果工程師兼游戲開(kāi)發(fā)者黃偉倫駕駛 Model X 在加州山景城附近發(fā)生致命車(chē)禍，他啟用了 Autopilot，同時(shí)在公司下發(fā)的移動(dòng)設備上玩游戲。

　　NTSB 表示，雖然黃偉倫在駕駛過(guò)程中存在分心行為，但特斯拉的前碰撞警告系統沒(méi)有發(fā)出警報，當 Model X 加速撞上高速公路的隔離欄時(shí)，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統也沒(méi)有激活。此外，黃偉倫本人沒(méi)有踩剎車(chē)，也沒(méi)有檢測到轉向運動(dòng)以避免撞車(chē)。

　　NTSB 調查人員此前發(fā)現，特斯拉的系統在高速公路出口處陷入混亂，這是導致撞車(chē)事故的因素之一。本月早些時(shí)候公布的文件援引黃偉倫親屬的話(huà)說(shuō)，他之前曾抱怨司機輔助駕駛系統發(fā)生故障，并在車(chē)禍地點(diǎn)附近地區轉向。

　　NTSB 副主席布魯斯·蘭茨伯格(Bruce Landsberg)在聽(tīng)證會(huì )上稱(chēng)特斯拉的 Autosteer“不夠完善”。Autosteer 是 Autopilot 的一項測試版功能，據說(shuō)可以在高速公路上巡航時(shí)保持車(chē)輛在車(chē)道上行駛，并與前面的車(chē)輛保持安全距離。它還可以在司機允許的情況下改變車(chē)道。

　　NTSB 主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)告誡司機：“即使你擁有一輛部分自動(dòng)化功能的汽車(chē)，它也不算是全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這意味著(zhù)在所謂的‘自動(dòng)駕駛’模式下開(kāi)車(chē)時(shí)，你不能看書(shū)、看電影或電視劇，不能發(fā)短信，也不能玩電子游戲，所以請繼續保持警惕。”

　　薩姆沃特還表示，他的辦公室已經(jīng)在 2017 年聯(lián)系了六家汽車(chē)制造商，提出了提高半自動(dòng)駕駛系統安全性的建議。他說(shuō)，其中五家公司已經(jīng)向 NTSB 做出了回應，同意做出些改進(jìn)，只有特斯拉遲遲沒(méi)有給出回復。

　　NTSB 負責調查事故，并可以提出安全建議，要求汽車(chē)制造商在 90 天內對其建議做出回應。但特斯拉收到這些建議已經(jīng)過(guò)去了 881 天，遠遠超過(guò)限制日期。

　　NTSB 調查人員認為，特斯拉的系統沒(méi)有充分確保司機保持注意力，并建議需要更強大的司機監控系統。特斯拉依賴(lài)于感知司機的手是否放在方向盤(pán)上，以了解他們在使用司機輔助駕駛功能時(shí)是否足夠注意路況。其他汽車(chē)制造商則使用攝像頭來(lái)確定司機的眼睛是否在路上。

　　NTSB 還指責黃偉倫的雇主蘋(píng)果公司未能為其員工制定嚴格的政策，比如禁止在開(kāi)車(chē)時(shí)非緊急情況下使用移動(dòng)設備。蘋(píng)果對此回應稱(chēng)：“我們希望我們的員工遵守法律。”

　　使用 iOS11 或更高版本的蘋(píng)果操作系統，iPhone 可以了解用戶(hù)可能正在駕車(chē)，并關(guān)閉令人分心的通知。NTSB 希望所有大型雇主實(shí)施并執行嚴格的政策，禁止在開(kāi)車(chē)時(shí)使用個(gè)人電子設備。

　　NTSB 負責高速公路安全的項目經(jīng)理唐·卡羅爾(Don Karol)稱(chēng)，調查人員建議手機公司對手機進(jìn)行編程，以便在有人開(kāi)車(chē)時(shí)自動(dòng)鎖定游戲和電話(huà)等分散注意力的功能。工作人員還建議公司制定政策，防止員工在開(kāi)車(chē)時(shí)使用公司發(fā)放的手機?？_爾還稱(chēng)： “鎖定機制應該是默認設置，應該自動(dòng)鎖定分散注意力的功能。”

　　雖然 NTSB 調查事故并可以提出安全建議，但只有美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)內的對應機構才能下令召回他們認為有缺陷和不安全的車(chē)型、部件或系統。
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