8 月 3 日，恒大一口氣對外發(fā)布旗下新能源汽車(chē)品牌“恒馳”首期 6 款車(chē)型，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列乘用車(chē)車(chē)型。

　　恒大主席許家印曾表示，一臺全新的新能源汽車(chē)從研發(fā)到技術(shù)成熟至少要 4 年半，但恒大如果要4、5 年才造出來(lái)可能會(huì )被外界笑話(huà)。因此通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”以實(shí)現“彎道超車(chē)”的恒大將在今年推出首款車(chē)型“恒馳1”，并計劃 2021 年實(shí)現量產(chǎn)。

　　恒大進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域已有近兩年時(shí)間。2018 年 6 月 25 日，恒大以 67.46 億港元收購香港時(shí)穎公司 100% 股份，間接獲得 Smart King 公司(全資持有 FF 香港與 FF 美國)45% 的股權，成為第一大股東，正式踏入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　在經(jīng)過(guò)前期與 FF 一段并不愉快的初體驗后，許家印的“造車(chē)夢(mèng)”并沒(méi)有因此而熄滅，反而變得更加堅決了。恒大在 2018 年年報中首次提出，經(jīng)過(guò)多年規劃與探索，集團的多元化布局已全面完成，形成房地產(chǎn)為基礎，文化旅游、健康養生為兩翼，新能源汽車(chē)為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由恒大集團的香港上市平臺恒大健康規劃運營(yíng)。今年 7 月 27 日，恒大健康公告稱(chēng)，鑒于新能源汽車(chē)已經(jīng)成為恒大健康產(chǎn)業(yè)集團最重要的業(yè)務(wù)，擬將公司更名為恒大汽車(chē)。

　　作為四大產(chǎn)業(yè)的龍頭，新能源汽車(chē)在恒大產(chǎn)業(yè)格局中重要的地位不言而喻。許家印給恒大造車(chē)定下了一個(gè)不小的目標，希望在3-5 年內成為全球規模最大、實(shí)力最強的新能源汽車(chē)集團。

　　然而跨界造車(chē)并非易事，建房子出身的恒大只能通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”來(lái)實(shí)現“換道超車(chē)”目標。按照許家印的規劃，2019 年-2021 年，恒大在汽車(chē)領(lǐng)域的投資將分別為 200 億元、150 億元以及 100 億元。

　　恒大汽車(chē)的實(shí)際投入也不少。今年 3 月的業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，恒大健康首席財務(wù)官潘大榮指出，2019 年恒大汽車(chē)板塊的投入為 147 億元，其中股權收購款項為 82 億元，未來(lái)兩年每年投入大約為 100 億元。

　　據許家印在去年 11 月恒大新能源汽車(chē)全球戰略合作伙伴峰會(huì )上所言，恒大把能買(mǎi)的核心技術(shù)、能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)了。恒大官方信息顯示，恒大新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已構建覆蓋整車(chē)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、汽車(chē)銷(xiāo)售、智慧充電等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2018 年，恒大汽車(chē)最大手筆的收購是以約 144.9 億元的資本入股國內最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團，成為其第二大股東。此次收購幫助恒大在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節填補空缺，間接獲得了調動(dòng)國內最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)渠道的可能。

　　2019 年以來(lái)，恒大頻頻出手，第一宗大買(mǎi)賣(mài)就是以 9.3 億美元的價(jià)格收購 Mini Minor Limited 51% 股權，該公司持有的唯一資產(chǎn)為瑞典一家電動(dòng)汽車(chē)公司 NEVS。今年 6 月，恒大斥資 3.8 億美元收購 NEVS 剩余 17.6% 股權，成為其唯一股東。

　　恒大健康公告稱(chēng)，NEVS 旗下的全資子公司主要為集團的汽車(chē)自主品牌“恒馳”進(jìn)行研發(fā)工作。

　　除 NEVS 外，恒大還出資 1.5 億歐元入股瑞典跑車(chē)品牌柯尼塞格，持有其 20% 股權。根據規劃，雙方將組建一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車(chē)的合資公司，生產(chǎn)新能源超級跑車(chē)。

　　在加碼整車(chē)制造的同時(shí)，恒大積極布局新能源汽車(chē)的核心零部件，以 10.6 億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，成為第一大股東;斥資 5 億元人民幣收購湖北泰特機電有限公司 70% 股權;全資收購輪轂電機技術(shù)公司英國 Protean。

　　為了實(shí)現新能源汽車(chē)充電的最終落地，恒大與國家電網(wǎng)成立了合資公司，雙方各持股 50%，聚焦社區停車(chē)庫，展開(kāi)智慧充電樁服務(wù)。

　　恒大總裁夏海鈞今年 3 月份曾介紹，該合資公司已在全國規劃有序充電社區 418 個(gè)，已完工 154 個(gè)，有效支持了恒大汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、落地、銷(xiāo)售。

　　為盡快實(shí)現整車(chē)規模量產(chǎn)，恒大在中國、瑞典及“一帶一路”沿線(xiàn)相關(guān)國家規劃建設十大整車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)要在這十大整車(chē)生產(chǎn)基地建設擁有核心技術(shù)的零部件配套生產(chǎn)基地，比如說(shuō)電池、電力總成等等。

　　恒大造車(chē)要求要有大規模。許家印表示，恒大十大生產(chǎn)基地的每個(gè)規劃產(chǎn)能是 50 萬(wàn)輛，首期是 10 萬(wàn)輛，計劃2—3 年內年產(chǎn)規模超過(guò) 100 萬(wàn)輛，10 到 15 年內年產(chǎn)規模要超過(guò) 500 萬(wàn)輛。

　　恒大健康董事長(cháng)時(shí)守明在年初的業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上透露，恒大汽車(chē)在廣東、上海的生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工，2021 年投產(chǎn)，首期規劃產(chǎn)能均為 20 萬(wàn)輛。

　　作為新能源汽車(chē)的跨界者，恒大汽車(chē)一直有想要快速搶占全球市場(chǎng)的野心，最終能否如愿，還要等到恒馳量產(chǎn)下線(xiàn)之際。
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