美國太空探索技術(shù)公司 SpaceX 首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實(shí)，旨在將人類(lèi)送上火星的星際飛船可能從海上發(fā)射，這樣做的原因是飛船起飛頻繁且噪音太大。

　　在前幾天一次關(guān)于未來(lái)太空旅行的對話(huà)中，馬斯克表示，從長(cháng)期來(lái)看，星際飛船及其運載火箭將“主要從海洋太空港發(fā)射”。他后來(lái)澄清說(shuō)：“偶爾也可從陸地起飛，但每天頻繁的飛行可能需要大約 30 公里的凈空區域，才能避免對周?chē)a(chǎn)生噪音影響。”

　　馬斯克此前曾解釋稱(chēng)，每艘星際飛船每年可以完成 1000 次發(fā)射，考慮到該公司在過(guò)去 14 年中只完成了 100 次發(fā)射，這是個(gè)相當驚人的數字。SpaceX 的 57 次發(fā)射是在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍站的陸基發(fā)射臺進(jìn)行的，但隨著(zhù)飛行頻率大幅增加，該公司可能需要遠離陸地發(fā)射。

圖：SpaceX 海洋太空港概念圖

　　馬斯克之前也曾提出過(guò)建設海洋太空港的想法。2019 年 11 月，他聲稱(chēng) SpaceX 將在離岸 30 多公里地方修建這類(lèi)設施。2020 年 6 月，他分享了招募德克薩斯州布朗斯維爾離岸運營(yíng)工程師的招聘信息，SpaceX 正在那里開(kāi)發(fā)星際飛船。

　　此前，俄羅斯宣布計劃恢復其海上發(fā)射場(chǎng)，馬斯克在回應這一消息時(shí)發(fā)表了最新評論。該項目于 1995 年啟動(dòng)，并支持發(fā)射到 2014 年。俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫(Yuri Borisov)稱(chēng)，修復成本約為 350 億盧布(約合 4.7 億美元)。

　　這個(gè)海上發(fā)射平臺用 Zenit 火箭支持了海上 32 次發(fā)射。這款火箭由蘇聯(lián)工程師設計，于 1985 年首次飛行?；鸺洗钶d的 RD-171 發(fā)動(dòng)機在海面上可產(chǎn)生近 726 噸的推力，曾被視為最強大的液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機。

　　而中國也在 2019 成功進(jìn)行了第一次海上發(fā)射實(shí)驗，用長(cháng)征十一號海射固體運載火箭，將技術(shù)試驗衛星捕風(fēng)一號A、B星及五顆商業(yè)衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。

　　目前正在投入使用的最強大火箭是 SpaceX 的獵鷹重型火箭，可以產(chǎn)生的推力超過(guò) 2268 噸。星際飛船的助推器旨在進(jìn)一步提高推力，最終可達到 7257 噸。

　　星際飛船的設計目標是一次運送多達 150 噸有效載荷(或 100 人)進(jìn)入太空。當與助推器配對時(shí)，這艘可重復使用的航天器高約 122 米。預計它將承擔目前由現有獵鷹 9 號火箭發(fā)射的所有任務(wù)，并實(shí)現更雄心勃勃的目標，如載人登月和火星之旅。

　　也許以海洋為基礎的太空港帶來(lái)的最大好處將是支持更頻繁的地對地飛行。馬斯克在 6 月份聲稱(chēng)，SpaceX 將在兩到三年內開(kāi)始此類(lèi)試飛。這些飛船可以一次運送 1000 人穿越地球，從倫敦到香港只需 34 分鐘。
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