經(jīng)過(guò)近半年的審議，歐盟委員會(huì )反壟斷機構于當地時(shí)間12月21日批準了標致雪鐵龍(PSA)和菲亞特克萊斯勒(FCA)的合并申請。

　　兩家公司合并預計將于明年第一季度完成，就產(chǎn)量而言將成為全球第四大汽車(chē)企業(yè)。但此次歐盟委員會(huì )批準仍附帶條件，要求公司在廂式車(chē)領(lǐng)域內開(kāi)放競爭。

　　綜合福布斯和路透社12月21日報道，歐盟委員會(huì )競爭總司當天批準，標志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒以380億美元合并成新公司Stellantis，這也是2020年規模最大、最重要的一筆汽車(chē)交易。

Stellantis的新品牌標識

　　Stellantis的名字源于拉丁文“Stella”(星)。合并后，兩家公司原有旗下各品牌，如歐寶、雪鐵龍、標致、克萊斯勒、吉普、阿爾法·羅密歐、蘭夏、阿巴斯或道奇等，均予保留。合并計劃于明年1月底，由股東投票表決。

　　兩家公司在一份聲明中表示：“標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒集團熱烈歡迎歐盟委員會(huì )批準合并和成立Stellantis，這將成為一家全球領(lǐng)先的新型車(chē)企。合并預計于明年第一季度末完成。”

　　不過(guò)，歐盟對雙方合并仍有要求，主要集中在小型商用貨車(chē)領(lǐng)域。今年7月初，歐盟反壟斷機構對合并申請啟動(dòng)深度審查。當時(shí)，歐盟方面擔心合并后，會(huì )對3.5噸以下小型商用貨車(chē)的競爭產(chǎn)生影響。

　　在很多國家的小型商用貨車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量排名第一的車(chē)型，基本都來(lái)自于標志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒。因此根據歐盟委員會(huì )的一份聲明，合并后，這兩個(gè)最重要競爭中的一個(gè)將退出該市場(chǎng)。

　　此后，經(jīng)過(guò)兩家公司調整了合并提案的措辭，以應對歐盟委員會(huì )和客戶(hù)的擔憂(yōu)，最終使審判通過(guò)。歐盟委員會(huì )方面稱(chēng)，兩家公司將允許允許競爭對手使用其貨車(chē)維修和維護網(wǎng)絡(luò )，以幫助新進(jìn)入者擴大市場(chǎng)。

　　標志雪鐵龍還提出，提高它與日本豐田的合資企業(yè)的產(chǎn)量，以接近成本的價(jià)格銷(xiāo)售商用貨車(chē)。

　　福布斯報道稱(chēng)，此次合并，將造就全球第四大汽車(chē)集團，僅次于大眾集團、豐田，以及陷入困境的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，并將在此過(guò)程中超越福特和通用汽車(chē)。集團將擁有一批實(shí)力強大的品牌，從公羊、吉普，到標致、雪鐵龍和歐寶。

　　但集團旗下也有一些品牌目前表現不佳，如DS、道奇、阿爾法羅密歐、菲亞特、藍旗亞、克萊斯勒以及瑪莎拉蒂等。

　　Stellantis的目標是每年削減60億美元的運營(yíng)成本，同時(shí)保持所有工廠(chǎng)的運營(yíng)。福布斯稱(chēng)，此次合并實(shí)際上是法國公司對菲亞特克萊斯勒的“收購”。

　　菲亞特克萊斯勒的控股股東是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而標志雪鐵龍的投資者包括標致家族、法國政府以及來(lái)自中國的東風(fēng)汽車(chē)公司。
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