時(shí)隔一年多的時(shí)間，波音 737 Max 事件終于有了定論。

　　據外媒報道，波音公司已與美國司法部達成協(xié)議，針對 737 Max 事件中的欺詐行為，該公司將支付超過(guò) 25 億美元的罰款。

　　波音公司將支付的 25 億美元罰款中，包括 2.436 億美元的刑事罰款，向波音 737 MAX 航空公司客戶(hù)支付的 17.7 億美元賠償金，以及用于墜機事故遇難者的 5 億美元賠償金。

　　據悉，2018 年 10 月，印尼獅航一架波音波音 737 MAX 8 發(fā)生墜機事故，機上 189 人無(wú)人生還;2019 年 3 月 10 日，一架埃塞俄比亞航空波音波音 737 MAX 8 發(fā)生墜機事故，機上 157 人無(wú)人生還，兩次空難導致 346 人遇難。

　　而造成兩次重大空難事故的主要原因，是由于 737 MAX 8 的機動(dòng)特性增強系統(MACS)的設計和認證沒(méi)有充分考慮飛機失控的可能性，而飛機手冊和飛行員培訓中也缺少 MCAS 的信息，使得機組人員很難診斷出問(wèn)題，并實(shí)施糾正措施。

　　美國司法部刑事司代理總檢察長(cháng)戴維·伯恩斯指出，獅航 610 和埃塞俄比亞航空 302 航班的墜機事件暴露波音公司員工的欺詐和欺騙行為。

　　該公司向 FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)隱瞞了有關(guān) 737 Max 飛機運行的重要信息，企圖通過(guò)欺騙手段獲得利潤。波音需對其雇員的刑事不當行為負責，解決對波音航空公司客戶(hù)的相關(guān)影響，并為墜機遇難者的家屬提供賠償。

　　美國司法部在一份聲明中指出，波音公司的飛行技術(shù)員向 FAA AEG(航空器評審)隱瞞了 737 Max 機動(dòng)特性增強系統，而該系統是關(guān)鍵的飛行控制系統。

　　由于波音公司的隱瞞欺詐行為，FAA AEG 發(fā)布的關(guān)鍵文件中缺少了有關(guān) MCAS 的信息，導致美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓材料同樣缺有關(guān) MCAS 的信息。

　　據相關(guān)報道，去年 11 月，FAA 批準了 737 Max 飛機復飛請求，航空公司必須完成軟件更新和新的飛行員培訓后，飛機才能順利重返天空。
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