在全社會(huì )積極落實(shí)“碳達峰碳中和”進(jìn)程中，“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”被賦予了新要求：生活消費低碳化。各地嘗試從商品的前端(供應端)和末端(消費端)，引導企業(yè)和居民進(jìn)行低碳消費，在衣、食、住、行、娛等生活的各方面，有意識、有意愿地選擇氣候和環(huán)境友好型產(chǎn)品與服務(wù)，避免浪費，鼓勵回收利用。

 

　　低碳消費興起

　　生活在廣州的王小姐環(huán)保意識濃厚，上班時(shí)盡量不開(kāi)私家車(chē)，而是選擇地鐵、公交或自行車(chē)出行。在家中，還將水、電、氣設備換成了節能設備。功不唐捐，她的這些低碳行為獲得了回報——通過(guò)廣東省碳普惠平臺兌換成了碳幣。這些碳幣可以?xún)稉Q商品，也可以捐贈用于社會(huì )福利。

　　廣東的碳普惠平臺于2015年在廣州、中山、東莞、韶關(guān)、河源和惠州試點(diǎn)運營(yíng)。用戶(hù)通過(guò)平臺網(wǎng)站、手機APP、微信公眾號等渠道登錄碳普惠賬戶(hù)，用其低碳行為兌換碳幣和相應的優(yōu)惠。平臺不僅面向個(gè)人，也對小微企業(yè)、居民家庭的減碳行為進(jìn)行量化并對其賦值。2021年3月植樹(shù)節，碳普惠還將游戲和綠色公益相結合，借助用戶(hù)量大的游戲平臺進(jìn)行低碳傳播。

　　像廣東一樣，許多城市都在推動(dòng)居民參與低碳消費。2014年，低碳城市試點(diǎn)之一的湖北省武漢市啟動(dòng)了“碳積分體系”工作，以引導市民踐行低碳生活。武漢市的碳寶包系統也應運而生。碳寶包于2016年6月上線(xiàn)運營(yíng)，市民通過(guò)使用城市公共自行車(chē)、搭乘城市公交、步行等綠色出行方式兌換碳幣，碳幣可用于兌換電影票、團購券等優(yōu)惠券。雖然碳寶包于2018年停運，但作為國內最早的城市碳積分項目之一，為推動(dòng)城市低碳生活提供了新思路。

　　還有的地方嘗試搭建碳積分體系，如廣東省深圳市的碳賬戶(hù)平臺、四川省成都市的早點(diǎn)星球平臺等。據日前發(fā)布的《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費的案例研究》介紹，深圳碳賬戶(hù)平臺幫助市民在交通警察局提交連續停駛申請后，通過(guò)自愿減排等行為獲取碳積分，兌換公益獎勵;成都的早點(diǎn)星球與四川聯(lián)合環(huán)境交易所合作推出個(gè)人碳賬戶(hù)，基于四川聯(lián)合環(huán)境交易所的碳減排核算方法對個(gè)人的碳排放量進(jìn)行核算，計算用戶(hù)乘坐地鐵、公交、步行等低碳出行行為所減少的碳排放量，為用戶(hù)生成減排記錄。核算后的減排量將被轉換為“星球幣”存入用戶(hù)賬戶(hù)中。上述這些項目均由政府主導發(fā)起，項目的整體行動(dòng)框架、行動(dòng)目標均服務(wù)于城市低碳發(fā)展的政策目標。

　　個(gè)人減碳不可小覷

　　減碳是項大工程，許多重大行業(yè)比如電力、鋼鐵、水泥等擔當了重任，那么，個(gè)人消費能在其中起多大作用?《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費的案例研究》報告認為：為實(shí)現2030年碳達峰、2060年碳中和的目標，除加快能源結構調整外，也應采取必要的干預手段降低因居民消費帶來(lái)的碳排放量的增長(cháng)速度。

　　隨著(zhù)國內消費的持續增長(cháng)，居民消費產(chǎn)生的碳排放量也會(huì )持續上升。研究表明，2012年我國居民消費所產(chǎn)生的碳排放量約為2002年的2.27倍。居民消費造成的碳排放不僅包括日常烹飪、取暖、出行等過(guò)程中消耗能源產(chǎn)生的碳排放，還包括個(gè)人在衣、食、住、行、用等各個(gè)領(lǐng)域所消費產(chǎn)品和服務(wù)在其生產(chǎn)、運輸過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。

　　專(zhuān)家指出，從長(cháng)遠看，個(gè)人消費也是特別重要的領(lǐng)域和環(huán)節，個(gè)人消費模式的改變將直接或間接影響前端供應端。

　　“如果我們不能有效地、及時(shí)地對大家的消費行為進(jìn)行低碳化引導，未來(lái)可能相應的碳排放增長(cháng)將會(huì )對環(huán)境、對實(shí)現國家氣候變化目標等造成壓力。”自然資源保護協(xié)會(huì )中國城市項目主任潘支明說(shuō)。

　　集腋成裘，個(gè)人減碳也能產(chǎn)生大作用。比如廣東省的碳普惠平臺，現有減碳項目20個(gè)，會(huì )員數量?jì)扇f(wàn)多人，累計減碳量達到了16976.75噸。2020年碳阻跡(一家咨詢(xún)公司)發(fā)布的《大型城市居民消費低碳潛力分析》報告，對人口超過(guò)1000萬(wàn)的大型城市居民在衣、食、住、行、用五個(gè)消費領(lǐng)域以及十三個(gè)場(chǎng)景下的減排潛力進(jìn)行分析。報告指出，若相同場(chǎng)景下居民從現有生活消費方式逐步轉向相應的低碳消費方式，2030年人口超過(guò)1000萬(wàn)的一二線(xiàn)城市人均年減排量至少可達到每人每年1.1噸，潛力巨大。

　　實(shí)現“碳達峰碳中和”是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )系統性變革。能源基金會(huì )低碳城市項目主管林微微表示，我們今天倡導的綠色低碳生活方式，就是一種在雙碳目標下社會(huì )系統性變革的一部分，也是實(shí)現中國“碳達峰碳中和”的重要舉措之一。

　　營(yíng)造良好環(huán)境

　　鼓勵大家踐行低碳消費，還需全社會(huì )共同營(yíng)造良好的環(huán)境。其中，政府和企業(yè)作為兩方主體，能夠發(fā)揮大作用。

　　自2013年國務(wù)院將每年節能宣傳周的第三天定為全國低碳日以來(lái)，上海每年都會(huì )在低碳日開(kāi)展以“城市生活，樂(lè )享低碳”為主題的宣傳，活動(dòng)圍繞市民衣、食、住、行、用等生活的多方面展開(kāi)，這項行動(dòng)覆蓋到了商家、校園、辦公樓、企事業(yè)單位。

　　北京市交通委、北京市生態(tài)環(huán)境局2020年9月聯(lián)合高德地圖、百度地圖，開(kāi)展綠色出行碳普惠激勵措施。用戶(hù)通過(guò)使用高德地圖、百度地圖進(jìn)行公交、地鐵、自行車(chē)、步行路徑規劃和導航，在出行結束后可獲得對應的碳能量，并將其轉化為獎勵。截至2021年2月，綠色出行碳普惠日活躍用戶(hù)約為300萬(wàn)人，累計碳減排量達23800噸。

　　作為產(chǎn)品和服務(wù)的提供方，企業(yè)在衣、食、住、行、用領(lǐng)域內推動(dòng)低碳消費也不甘落后。衣方面，迪卡儂、東隆集團等制造商與中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì )合作推出了“舊衣零拋棄計劃”，通過(guò)對舊織品的回收再利用，降低了廢舊織物大量增加對環(huán)境造成的負擔，延長(cháng)了原料的生命周期。

　　食方面，傳統的中餐店鋪、西式連鎖快餐紛紛推出了適合“一人食”的食品分量，還推出“光盤(pán)行動(dòng)”;住方面，企業(yè)積極研發(fā)節能家電和節能建筑，為減少個(gè)人在居住領(lǐng)域碳排放量做出了積極貢獻;行方面，共享出行企業(yè)不斷推陳出新，拼車(chē)以及其他網(wǎng)約車(chē)等產(chǎn)品提高了車(chē)輛的利用率;用方面，越來(lái)越多的電商平臺、外賣(mài)平臺、物流行業(yè)通過(guò)聯(lián)合上下游企業(yè)采取包裝減量、提供可回收的快遞包裝、減少一次性塑料產(chǎn)品的使用等方式，降低個(gè)人在用這一領(lǐng)域的碳排放量。

　　為開(kāi)創(chuàng )規?；瘋€(gè)人低碳消費新局面，《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費的案例研究》報告建議，今后應搭建多主體的倡導低碳消費、低碳生活的交流和共同行動(dòng)網(wǎng)絡(luò )。以城市和企業(yè)為主體，不斷引入不同的機構和利益相關(guān)方，構建多主體參與的對話(huà)平臺和對話(huà)機制;搭建統一的、場(chǎng)景全面的減碳量核算體系。調動(dòng)公益組織和研究機構的力量，為碳減排量核算提供堅實(shí)的技術(shù)支撐;爭取更多企業(yè)跨企業(yè)跨領(lǐng)域合作，全鏈條降低商品能耗、服務(wù)能耗，以提供更多低碳選擇、創(chuàng )造良好低碳消費環(huán)境為最終目標。