身處輿論漩渦中的特斯拉還未回過(guò)神，4月的市場(chǎng)表現就給它重重一擊。

　　5月28日，根據新能源汽車(chē)銷(xiāo)量統計網(wǎng)站EV Sales公布的4月全歐洲新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名顯示，今年4月，特斯拉Model 3在歐洲市場(chǎng)的交付量?jì)H為1244輛，與3月28184輛的交付量相比下跌95%。

　　

　　來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日報制圖

　　而在特斯拉曾經(jīng)一路狂飆的中國市場(chǎng)，銷(xiāo)量也出現急剎車(chē)，將其從神壇拉下。根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，4月特斯拉銷(xiāo)量為25845輛，環(huán)比3月份下滑27%。其中14174輛為出口新車(chē)，這意味著(zhù)國內僅交付了11671輛，環(huán)比3月的35478輛暴跌67.10%，這是特斯拉自本土化生產(chǎn)以來(lái)在國內銷(xiāo)量環(huán)比下降幅度最大的一個(gè)月。

　　兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)遇冷，無(wú)疑給一騎絕塵的特斯拉破向一盆冷水。當自身品牌和形象因為質(zhì)量問(wèn)題被打上問(wèn)號，如今的特斯拉則迫切需要一場(chǎng)自救。

　　歐洲市場(chǎng)節節退敗

　　在歐洲市場(chǎng)，特斯拉的崛起和跌落幾乎是“兩年河東兩年河西”，當對手開(kāi)始奮起直追，其份額也肉眼可見(jiàn)地快速下滑。

　　2019年，特斯拉在歐洲市場(chǎng)是當之無(wú)愧的霸主，牢牢掌握著(zhù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)31%的份額。到2020年，特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額下降到13%，銷(xiāo)量也從2019年的10.9萬(wàn)輛下降到2020年的9.8萬(wàn)輛，降幅約10%。

　　如今，特斯拉旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型Model 3在今年4月直接跌出歐洲新能源車(chē)型銷(xiāo)量前20。不過(guò)從單一車(chē)型來(lái)看，Model 3仍是前4月累計銷(xiāo)量最高的車(chē)型，累計銷(xiāo)量達3.24萬(wàn)輛，是排名第二的大眾ID.3的近兩倍，占據5%的市場(chǎng)份額。

　　過(guò)去兩年，歐洲新能源市場(chǎng)的方興未艾給了特斯拉野蠻生長(cháng)的空間，彼時(shí)的歐洲市場(chǎng)缺乏與特斯拉相抗衡的產(chǎn)品，憑借著(zhù)自身強大的產(chǎn)品和先發(fā)優(yōu)勢，特斯拉幾乎一出手就在歐洲新能源市場(chǎng)瘋狂攻城略地。

　　當大眾、寶馬等傳統歐洲巨頭在新能源賽道上全力一搏，特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢也被慢慢蠶食，市場(chǎng)格局也在悄然間發(fā)生新的變化。盛寶銀行股票策略主管Peter Garnry在今年1月表示，近幾個(gè)月來(lái)，雷諾、大眾和現代的表現超過(guò)了特斯拉，股東們應該對此感到“警惕”。

　　
 

　　來(lái)源：大眾官方

　　率先對特斯拉造成威脅的就是本土選手大眾。今年1月20日，大眾集團CEO赫伯特·迪斯在推特上發(fā)表了自己第一條推文，他表示，大眾正在市場(chǎng)份額方面追趕特斯拉，并且已經(jīng)在歐洲贏(yíng)得了消費者爭奪戰。

　　迪斯的信心早已體現在銷(xiāo)量上。2020年9月，大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)上市當月，就拿下了8571輛的成績(jì)，位列9月歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第三名。如今，大眾ID.4和大眾ID.3憑借著(zhù)7565 輛和5941輛的交付成績(jì)，分別位列4月銷(xiāo)量排行榜冠亞軍的位置。

　　與此同時(shí)，大眾旗下的奧迪品牌也在高端豪華新能源車(chē)領(lǐng)域持續擠壓特斯拉的市場(chǎng)空間。4月，奧迪e-tron銷(xiāo)量環(huán)比上漲19.45%，以3188輛的成績(jì)位列排行榜第12名。

　　事實(shí)上，特斯拉在歐洲市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢遞減的背后，其產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也頻頻出現。J.D.Power發(fā)布的2021年度汽車(chē)可靠性研究排行榜顯示，特斯拉每百輛車(chē)故障問(wèn)題176項，總排名倒數第四。而美國《消費者報告》給出的2020年調查數據中，將特斯拉排名倒數第二。

　　5月25日，挪威媒體Nettavisen報道，因為電池問(wèn)題，挪威一家法院裁定，特斯拉由于在后臺使用軟件升級，限制特斯拉電動(dòng)車(chē)充電速度及電池容量而被判罰，將向每位涉及的特斯拉車(chē)主賠償1.6萬(wàn)美元，而受到影響的該款特斯拉在挪威已售出10000輛。

　　此外，特斯拉在歐洲市場(chǎng)羸弱的售后渠道也在勸退大批潛在客戶(hù)。根據特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉在法國和英國的修理中心數量分別為10個(gè)和13個(gè)。德國化學(xué)品巨頭BASF發(fā)言人Ursula von Stetten曾調侃，BASF暫時(shí)還不會(huì )給5萬(wàn)多名員工購買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，原因就在于特斯拉汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的極度分散。

　　中國市場(chǎng)開(kāi)啟自救

　　歐洲市場(chǎng)份額節節敗退之際，特斯拉在中國的日子也開(kāi)始不好過(guò)。

　　4月19日，在上海車(chē)展上，一名維權車(chē)主拉開(kāi)了質(zhì)疑特斯拉質(zhì)量問(wèn)題的輿論序幕。隨后接連爆發(fā)的事故更是將原本熱銷(xiāo)的特斯拉推向風(fēng)口浪尖。

　　乘聯(lián)會(huì )數據顯示，4月特斯拉銷(xiāo)量為11954輛，環(huán)比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力銷(xiāo)售車(chē)型Model 3在4月份上險銷(xiāo)量為6431輛，環(huán)比下跌73.75%，首次跌破1萬(wàn)輛。

　　而在另一邊，造車(chē)新勢力們也開(kāi)始借機追趕，挑戰特斯拉的強勢地位。4月，蔚來(lái)交付量達到7102輛;理想交付量也達到5539輛;小鵬則交付了5147輛。維德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉4月的銷(xiāo)量與蔚來(lái)、小鵬及理想等電動(dòng)車(chē)新創(chuàng )企業(yè)的銷(xiāo)量相比較為遜色。

　　
 

　　來(lái)源：特斯拉官方

　　維德布什證券曾將中國市場(chǎng)稱(chēng)之為特斯拉股票的“心臟和肺”，隨著(zhù)中國市場(chǎng)的表現不如意，特斯拉的股價(jià)也應聲下跌。如果按照特斯拉在2020年飆升了740%之后的股價(jià)計算，到2021年，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌近20%，市值蒸發(fā)近2000億。

　　在市場(chǎng)和股價(jià)齊齊下跌的裹挾中，曾經(jīng)高傲的特斯拉也不得不向中國市場(chǎng)低頭服軟。

　　對于這場(chǎng)輿論風(fēng)暴中最為核心的數據問(wèn)題，不久前，特斯拉方面正式宣布，將在中國建立數據中心，所有在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛所產(chǎn)生的數據，都將存儲在境內。同時(shí)，特斯拉將向車(chē)主開(kāi)放車(chē)輛信息查詢(xún)平臺。

　　川財證券指出，特斯拉將向車(chē)主開(kāi)放車(chē)輛信息查詢(xún)平臺后，使得數據公開(kāi)透明化，這樣有利于問(wèn)題的發(fā)現和改進(jìn)，看好特斯拉問(wèn)題解決后在國內的銷(xiāo)量提升。

　　與此同時(shí)，特斯拉在近期也開(kāi)始在華招聘負責大數據平臺的開(kāi)發(fā)運維工程師、負責大數據平臺的高級軟件工程師、負責大數據分析的數據科學(xué)家和負責數據管理的數據安全專(zhuān)家。工作地點(diǎn)則分別位于特斯拉上海和北京的辦公地以及臨港超級工廠(chǎng)。

　　雖然風(fēng)暴中的特斯拉正在經(jīng)歷種種考驗，但是面對年產(chǎn)能占特斯拉全球產(chǎn)能42.86%的上海工廠(chǎng)，以及有巨大想象空間的中國市場(chǎng)，特斯拉難言逃離。但是從其布局來(lái)看，除了提高產(chǎn)能之外，馬斯克也有意將雞蛋放在不同的籃子，規避單一市場(chǎng)的依賴(lài)風(fēng)險。

　　除了在中國市場(chǎng)展開(kāi)積極自救，特斯拉也試圖不斷開(kāi)辟新市場(chǎng)。5月21日，馬斯克在莫斯科舉辦的一場(chǎng)座談會(huì )中講道，特斯拉正在考慮在俄羅斯建廠(chǎng)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示已經(jīng)做好進(jìn)入俄羅斯電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的準備，并且將在哈薩克斯坦等國家開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　早在2019年，馬斯克就宣布將在歐洲汽車(chē)制造業(yè)的中心——德國柏林建立第四家汽車(chē)工廠(chǎng)，目前該工廠(chǎng)還在建設之中。并且在去年，馬斯克還透露出在印度建廠(chǎng)的打算，特斯拉還提議將其首府班加羅爾作為特斯拉“印度工廠(chǎng)”的潛在選址。

　　不過(guò)眼下，自救是否有成效，5月的銷(xiāo)量自會(huì )說(shuō)出一切。