“天天看微博，我也覺(jué)得公司快倒閉了。必須打開(kāi)后臺去看看訂單和交付量，才能找到活下去的希望。”

　　日前，理想汽車(chē)創(chuàng )始人兼CEO李想在社交平臺上發(fā)表評論，抒發(fā)其對網(wǎng)絡(luò )負面輿論環(huán)境的無(wú)可奈何，同時(shí)還宣傳了公司正處良好的經(jīng)營(yíng)勢頭。李想的“凡學(xué)”并非空口說(shuō)白話(huà)，據近日時(shí)代財經(jīng)從車(chē)企官方了解到的數據，理想汽車(chē)6月交付7713輛理想ONE，創(chuàng )下歷史新高。

　　在網(wǎng)絡(luò )上負面聲音此起彼伏，但銷(xiāo)量節節攀升的還有特斯拉。據7月2日特斯拉官方消息，其2021年Q2新車(chē)交付量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng )下特斯拉新的季度銷(xiāo)量記錄。雖然不同區域市場(chǎng)的具體銷(xiāo)量占比未有公布，但考慮到疫情下海內外生產(chǎn)、消費環(huán)境差異，預計中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比值得期待。

　　與傳統車(chē)企相比，以特斯拉、理想、蔚來(lái)、小鵬等為代表的新勢力在國內市場(chǎng)受到的關(guān)注顯然更高，但據時(shí)代財經(jīng)梳理，若從銷(xiāo)量維度出發(fā)，實(shí)際上傳統車(chē)企依然是新能源車(chē)市主力。如此分化在傳統燃油車(chē)時(shí)代不曾出現，可能將成為國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一道分水嶺。

　　
 

　　圖片來(lái)源：車(chē)企官圖“蔚小理”6月銷(xiāo)量齊創(chuàng )紀錄

　　在剛剛過(guò)去的6月，新勢力代表——蔚來(lái)、理想、小鵬均延續年內持續走高的銷(xiāo)量勢頭。而特斯拉雖然暫未公布具體在華6月銷(xiāo)量數據，但其全球Q2整體銷(xiāo)量亦達到新高度。

　　聚焦蔚來(lái)、理想以及小鵬，三家車(chē)企均在6月實(shí)現銷(xiāo)量記錄突破。

　　據悉，蔚來(lái)6月交付量首次突破8000臺，達8083臺，環(huán)比增長(cháng)20.4%，同比增長(cháng)116.1%，創(chuàng )歷史新高。二季度共交付21896臺，連續五個(gè)季度正增長(cháng)，上半年蔚來(lái)共交付41956臺，達到去年全年交付量的95.9%。

　　理想汽車(chē)則在唯一在售車(chē)型理想ONE完成改款后實(shí)現爆發(fā)，達7713輛的6月銷(xiāo)量同比2020年6月增長(cháng)320.6%，環(huán)比2021年5月增長(cháng)78.4%，創(chuàng )單月交付量新紀錄。與此同時(shí)，理想汽車(chē)6月新增訂單量超過(guò)1萬(wàn)，創(chuàng )下歷史新高。

　　至于小鵬汽車(chē)，其6月交付量達到6565臺，環(huán)比增長(cháng)15%，同比增長(cháng)617%，二季度交付總量達17398臺，今年上半年累計交付30738臺，交付量已超去年全年。此外，小鵬汽車(chē)還在6月交付了4730臺小鵬P7，為P7發(fā)布以來(lái)的最高月交付量。

　　
 

　　小鵬P7 圖片來(lái)源：小鵬官方

　　單從數據出發(fā)，雖然以上頭部新勢力車(chē)企的銷(xiāo)量漲勢喜人，但與主流傳統車(chē)企相比，并未呈現壓倒性?xún)?yōu)勢，個(gè)別甚至稍遜一籌。

　　由于比亞迪、廣汽埃安等車(chē)企尚未發(fā)布6月銷(xiāo)量數據，但僅以5月及1-5月累計數據作參考，已可體現傳統車(chē)企在新能源市場(chǎng)仍占據主流地位。數據顯示，比亞迪新能源汽車(chē)5月銷(xiāo)量為31681輛，1-5月累計銷(xiāo)量達113213輛;廣汽埃安5月銷(xiāo)量8416輛，1-5月累計銷(xiāo)量達34374輛。

　　價(jià)格分水嶺漸現

　　“現在國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是新勢力高端占優(yōu)，傳統車(chē)企霸占中低端市場(chǎng)。”7月4日，國內某主流新能源車(chē)企市場(chǎng)部人士向時(shí)代財經(jīng)指出，若以特斯拉Model 3約25萬(wàn)元的價(jià)格為分割，新勢力盤(pán)踞價(jià)格再往上的市場(chǎng)，價(jià)格往下的市場(chǎng)則被傳統車(chē)企壟斷。

　　“傳統車(chē)企不是對25萬(wàn)元以上的價(jià)格市場(chǎng)沒(méi)有想法，例如廣汽埃安的LX、上汽榮威的Marvel X，但市場(chǎng)反應都不太理想。”上述人士補充稱(chēng)，目前傳統車(chē)企中高端化做得比較高的比亞迪漢同樣以25萬(wàn)元以?xún)仁袌?chǎng)為主，“現在就看吉利下的極氪001、上汽下的智己以及東風(fēng)下的嵐圖FREE能不能帶來(lái)改變”。

　　據時(shí)代財經(jīng)梳理，若從續航、加速甚至智能化表現等產(chǎn)品基礎素質(zhì)考量，傳統車(chē)企的新能源車(chē)與蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢力未呈現出巨大的差距。例如，“新勢力三駕馬車(chē)”中目前純電續航能力(NEDC工況)最長(cháng)的是小鵬汽車(chē)P7(后驅超長(cháng)續航智行版)，達706km，而廣汽埃安LX的巡航最長(cháng)也已經(jīng)達到650km。

　　在賬面產(chǎn)品力未有質(zhì)的差距之下，普通消費者在25萬(wàn)以上價(jià)格市場(chǎng)更青睞“蔚小理”，無(wú)疑與后者高端品牌形象漸成有關(guān)。

　　據此，傳統車(chē)企若希望在中高端市場(chǎng)實(shí)現突破，除產(chǎn)品力層面上的持續創(chuàng )新，如何建立更高端的形象同樣關(guān)鍵，其中，提升市場(chǎng)聲量更是當務(wù)之急。正如前文所述，特斯拉、理想等雖然近期負面聲音纏身，但事實(shí)上這也是品牌熱度高的一種體現，相比之下，長(cháng)期默默無(wú)聞的一系列傳統車(chē)企所面臨的市場(chǎng)處境，或更加消極。

　　“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前處于變革期，新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前市場(chǎng)份額仍較低，所以總量上肯定不及傳統車(chē)企，但新能源汽車(chē)的發(fā)展潛力巨大，未來(lái)將會(huì )完全替代傳統燃油車(chē)。”正如資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付7月2日接受時(shí)代財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)化不僅給予了國內車(chē)企在體量上追趕國際巨頭的機會(huì )，還是自主品牌高端化的契機。從目前的情況看，“造車(chē)新勢力”已成功抓住機會(huì )成為各方關(guān)注焦點(diǎn)，傳統車(chē)企還需繼續努力。