馬斯克的新物種來(lái)了，就在這場(chǎng) AI 日上。

　　厲害到炸裂的訓練超級計算機 Dojo，原本應該是今天的主角，但風(fēng)頭卻被人形機器人 Tesla Bot 搶走了;馬斯克說(shuō)，我們幾乎擁有類(lèi)人機器人所需的所有部件，因為我們已經(jīng)制造了帶輪子的機器人。

　　先來(lái)一組數據，讓大家感受下特斯拉賣(mài)得有多成功;根據財報顯示，特斯拉已經(jīng)連續 2 個(gè)財年實(shí)現盈利，第二季度凈利潤首次突破 10 億美元，在過(guò)去的一個(gè)季度里，特斯拉生產(chǎn)并交付了 201304 輛汽車(chē)，這是它首次超過(guò) 20 萬(wàn)輛。

　　日子一天比一天好，馬斯克也開(kāi)始玩起了新花樣，這次的人形機器人備受關(guān)注，被寄予了厚望。

　　因為，它是馬斯克造的，那個(gè)造火箭和龍飛船的馬斯克。

　　特斯拉機器人賣(mài)給誰(shuí)?

　　從發(fā)布會(huì )上透露的信息來(lái)看，Tesla Bot 機器人有 1.72 米高，56.6 千克重，類(lèi)似一個(gè)成年人的體型設定。它在臉部還會(huì )有一個(gè)顯示屏幕，用來(lái)作為顯示裝置。

　　比較有看點(diǎn)的是 Tesla Bot 的四肢和關(guān)節，馬斯克說(shuō)它擁有和人類(lèi)一樣靈活的雙手，四肢使用了超過(guò) 40 個(gè)機電推桿，而且運用力反饋原理，從而實(shí)現了整個(gè)機器人身體的平衡。

　　與此同時(shí)，特斯拉還透露機器人可能和特斯拉汽車(chē)共享一些配件，比如目前的汽車(chē)視覺(jué)方案可以用在機器人身上，在訓練和提高方面，Tesla Bot 將會(huì )利用 Dojo 超級計算機。

　　除此之外，沒(méi)有更多的信息被披露;我們不妨做次大膽的猜想。

　　從 toB 的角度，特斯拉完全有能力輸出這樣的效率工具，用來(lái)幫助制造工廠(chǎng)提升效率和減少人類(lèi)受傷率，這已被證明是非常有商業(yè)價(jià)值的賽道。庫卡們的成功已經(jīng)說(shuō)明這點(diǎn)，但能否進(jìn)入到美國工廠(chǎng)來(lái)替代人類(lèi)的工作，這應該有一定難度，而且美國工會(huì )的阻力不會(huì )小。

　　從個(gè)人市場(chǎng)來(lái)看，家庭的使用場(chǎng)景一直是目前機器人的主要銷(xiāo)售渠道，從陪伴機器人到掃地機器人，形態(tài)各樣、功能各異，Tesla Bot 以怎樣的定位進(jìn)入家庭市場(chǎng)還有待觀(guān)察;馬斯克說(shuō)，目前不考慮陪伴機器人市場(chǎng)，但也不排除未來(lái)會(huì )有這樣的嘗試。

　　試想一下，未來(lái)當你準備購買(mǎi)一輛特斯拉的時(shí)候，如果你表明自己還是單身，那特斯拉是否會(huì )推出一個(gè)服務(wù)，說(shuō)你可以買(mǎi)一個(gè)特斯拉機器人，它可以一直坐在副駕駛，陪你上班和出游;當你忙的時(shí)候，它還可以自己去幫你下樓買(mǎi)菜。

　　其實(shí)，YY 了這么多，更大的想象空間可能還是在航天領(lǐng)域。馬斯克將自己的拳頭業(yè)務(wù)線(xiàn)打通，組建了一個(gè)龐大的火星機器人“開(kāi)荒隊”：可以乘坐龍飛船進(jìn)去太空，模擬人的功能和感官體驗進(jìn)行實(shí)驗反饋，還順便把火星給開(kāi)個(gè)荒...

　　不管怎么說(shuō)，既然 Tesla Bot 機器人作為特斯拉品牌發(fā)布，那一定是面向銷(xiāo)售市場(chǎng)的，不會(huì )像波士頓動(dòng)力機器人那樣，隔三差五發(fā)個(gè)視頻，大家喊個(gè)“哇”，然后又繼續沉寂。

　　我們期待馬斯克能帶來(lái)點(diǎn)不一樣的東西，就像網(wǎng)易網(wǎng)友說(shuō)的那樣，期待馬斯克能帶給我們關(guān)于機器人的新想象。

　　智能汽車(chē)=機器人?

　　不論是傳統汽車(chē)還是造車(chē)新勢力，大多把自己的產(chǎn)品稱(chēng)之為“智能汽車(chē)”。

　　但就像馬斯克在直播中談到的，他們不發(fā)愁造個(gè)機器人出來(lái)，因為四個(gè)輪的機器人(特斯拉汽車(chē))他們可太拿手了。

　　這是一個(gè)關(guān)乎汽車(chē)是智能汽車(chē)還是機器人的討論，隨著(zhù)汽車(chē)“四化”的發(fā)展，其中界限已經(jīng)越來(lái)越模糊。

　　汽車(chē)作為出行工具已經(jīng)越來(lái)越具體，不只是A到B，它是全新的個(gè)人空間，也是一個(gè)個(gè)人助理，更是整個(gè)智慧家庭的起點(diǎn)和終點(diǎn)，它更有溫度了。

　　百度創(chuàng )始人李彥宏也把汽車(chē)稱(chēng)為汽車(chē)人，并且發(fā)布了全新的產(chǎn)品;李彥宏說(shuō)未來(lái)的汽車(chē)都是汽車(chē)人，它有著(zhù)非常多獨特的功能和服務(wù)，比如它可以聽(tīng)懂人話(huà)看懂情緒，可以幫你安排機票出行，還是一個(gè)忠誠的陪伴助理。

　　所以，這次就讓馬斯克給機器人行業(yè)帶來(lái)更多不一樣吧!

　　特斯拉是一家什么公司?

　　特斯拉有個(gè)眾所周知的使命是加速，加速世界向可持續能源的轉變。

　　今年上半年，特斯拉電動(dòng)車(chē)的交付總量達到 38.6 萬(wàn)輛，距離全年實(shí)現創(chuàng )紀錄的交付目標更近一步。分析預測，特斯拉 2022 年年交付量有望達到 100 萬(wàn)輛。

　　站在能源公司的角度，馬斯克也曾表示，特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽車(chē)只是能源公司的一個(gè)產(chǎn)品而已。其實(shí)特斯拉的野心是成為一家全球性分布式供電公司，目前已經(jīng)在中國開(kāi)設了第一個(gè)光儲充一體化充電站。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是充電站利用太陽(yáng)能發(fā)電，并將其儲存在儲能設施中，供電動(dòng)汽車(chē)充電。在負載和光儲配置平衡時(shí)，可以實(shí)現能源自給自足。

　　而更為顯著(zhù)的標簽，則是人工智能公司，Dojo 超級計算機和 FSD 足以佐證。

　　所以，它是一個(gè)汽車(chē)公司，仔細想想又是一個(gè)能源公司，再琢磨它還是個(gè)人工智公司。

　　它究竟是個(gè)什么公司?
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