美國奧迪公司和 Verizon 正在合作在 2024 年前為該汽車(chē)制造商的產(chǎn)品系列增加 5G 連接。改進(jìn)的連接將意味著(zhù)更好的軟件性能、增強的導航以及更快的音樂(lè )和視頻流能力。

　　這是最新的交易，它將為新車(chē)型帶來(lái)更快的網(wǎng)絡(luò )速度，擁有比過(guò)去的模擬汽車(chē)更先進(jìn)的軟件需求。這也正值汽車(chē)公司探索新技術(shù)之際，像 V2X 通信，它可以在未來(lái)提高安全性和駕駛質(zhì)量。

　　奧迪和 Verizon 表示，計劃從 2024 年的車(chē)型開(kāi)始將 5G 超寬頻技術(shù)引入汽車(chē)制造商的汽車(chē)陣容。兩家公司表示，改進(jìn)后的連接性將為新功能鋪平道路，如增強的移動(dòng)服務(wù)、新的駕駛輔助功能及為自動(dòng)駕駛的未來(lái)將提供連接功能的創(chuàng )新。

　　奧迪吹噓其作為首批引入車(chē)載 Wi-Fi 和 4G LTE 連接的汽車(chē)制造商之一的地位，從 2015 年的奧迪 A3 轎車(chē)開(kāi)始。美國奧迪公司產(chǎn)品規劃高級副總裁 Filip Brabec 在一份聲明中說(shuō)道：“我們將是首批為美國客戶(hù)帶來(lái)下一代連接的公司之一。”

　　5G 則因其是第五代蜂窩技術(shù)而得名，它有可能比 4G LTE 快 100 倍，但對許多智能手機用戶(hù)來(lái)說(shuō)卻一直是一個(gè)混合的袋子?；A設施的建設時(shí)間比原先預期的要長(cháng)，而且大多數聲稱(chēng)使用 5G 的智能手機并沒(méi)有比 4G 快多少。

　　奧迪也是首批嘗試 V2X 通信的公司之一，它展示了一項新功能——讓其汽車(chē)跟市政交通系統進(jìn)行通信進(jìn)而對交通狀況進(jìn)行智能預測。據該公司稱(chēng)，車(chē)輛跟基礎設施之間的通信，特別是為儀表板帶來(lái)了高科技的光澤，另外還有助于向客戶(hù)推銷(xiāo)使用新功能所需的訂閱套餐。

　　但汽車(chē)行業(yè)在開(kāi)發(fā) V2X 技術(shù)方面進(jìn)展緩慢并且推廣工作也只是在零敲碎打。梅賽德斯在 2017 年的E級車(chē)和 2018 年的S級車(chē)都安裝了 V2V 設備。通用汽車(chē)也在 2017 年的凱迪拉克 CTS 中引入了 V2V。其他汽車(chē)制造商開(kāi)始密切關(guān)注一種稱(chēng)為蜂窩式 V2X (C-V2X)的較新技術(shù)，即使用現有的蜂窩網(wǎng)絡(luò )來(lái)發(fā)送通信。

　　2017 年，特朗普政府宣布取消奧巴馬時(shí)期的一項任務(wù)，該任務(wù)要求新車(chē)配備 V2V 技術(shù)。去年，當 FCC 提出一項新的計劃--利用為 V2X 預留的一些頻譜來(lái)擴大 Wi-Fi 時(shí)，緊張局勢升級了。FCC 主席 Ajit Pai 稱(chēng) V2X 是“一個(gè)未實(shí)現的承諾”，他提議將該頻段的低頻 45MHz 用于 Wi-Fi 等非授權用途，將高頻 20MHz 分配給C-V2X。

　　當汽車(chē)相互交談時(shí)，它們通過(guò)被稱(chēng)為專(zhuān)用短程通信(DSRC)頻段的非授權頻譜進(jìn)行無(wú)線(xiàn)數據交換并使用的技術(shù)類(lèi)似于 Wi-Fi。FCC 則在 5.9GHz 頻段專(zhuān)門(mén)留出了頻譜，而且只用于車(chē)對車(chē)(V2X)的應用。這包括車(chē)輛對車(chē)輛(V2V)、車(chē)輛對基礎設施(V2I)和車(chē)輛對行人(V2P)。

　　其他汽車(chē)制造商也在進(jìn)行交易，將 5G 引入他們自己的車(chē)輛。去年，通用汽車(chē)和 AT&T達成了一項類(lèi)似的協(xié)議，將為 2024 年所有型號的雪佛蘭、別克、凱迪拉克和 GMC 汽車(chē)配備 5G。

　　奧迪表示，它準備跟各州的交通部門(mén)、基礎設施供應商和技術(shù)供應商合作以開(kāi)發(fā)直接的C-V2X 通信，進(jìn)而保護脆弱的道路使用者——包括行人、學(xué)童、道路維修人員和騎自行車(chē)的人。
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