由于全球芯片短缺問(wèn)題仍未解決，中國大陸的汽車(chē)制造商正面臨芯片價(jià)格飆升越來(lái)越大的壓力。

　　據《電子時(shí)報》報道，根據汽車(chē)預測數據提供商 AFS 的一份報告，截至 2022 年 5 月，由于芯片短缺，全球汽車(chē)產(chǎn)量減少了約 169 萬(wàn)輛。報告稱(chēng)，在供需失衡的情況下，市場(chǎng)上一些芯片供應商試圖操縱芯片價(jià)格。

　　在最近的一次公開(kāi)活動(dòng)中，小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬指出，由于可能存在價(jià)格操縱，芯片價(jià)格上漲了 100 多倍。華為智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東也表示，在汽車(chē)行業(yè)，單個(gè)芯片的價(jià)格已經(jīng)從 10-20 元人民幣上漲到 2500 元人民幣。

　　據悉，隨著(zhù)成本壓力的增加，主要供應商博世正在與客戶(hù)協(xié)商更高的芯片價(jià)格。業(yè)內消息人士稱(chēng)，其他供應商可能會(huì )效仿。電動(dòng)汽車(chē)芯片價(jià)格也有所上漲，威馬汽車(chē) CEO 沈暉表示，目前電動(dòng)汽車(chē)芯片成本已經(jīng)超過(guò)電池成本。

　　受新冠疫情的影響，中國大陸的汽車(chē)生產(chǎn)雖然有所放緩，但中長(cháng)期而言，汽車(chē)芯片的需求仍將保持高水平。因此，全球主要芯片制造商計劃加快生產(chǎn)擴張。例如英飛凌就曾表示，將通過(guò)投資多個(gè)大型項目來(lái)解決芯片短缺問(wèn)題。

　　與此同時(shí)，由于中國大陸的芯片價(jià)格居高不下，該地區在汽車(chē)芯片自給自足方面的努力仍然值得關(guān)注，但觀(guān)察人士說(shuō)，中國大陸還沒(méi)有獲得某些領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，可能會(huì )繼續采用海外生產(chǎn)的芯片。
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