俄烏沖突帶來(lái)的巨大沖擊已經(jīng)蔓延到太空。俄羅斯衛星通訊社近日發(fā)布的“拆分國際空間站”視頻，讓全球對國際空間站的未來(lái)命運充滿(mǎn)憂(yōu)慮。

　　美國《新聞周刊》7日稱(chēng)，俄羅斯官方通訊社發(fā)布的這段視頻伴隨著(zhù)歡快的音樂(lè )，展示了俄羅斯航天員在國際空間站關(guān)閉各部分氣閘門(mén)的真實(shí)鏡頭，緊接著(zhù)出現的視頻則由電腦繪制，描繪了俄羅斯艙段與國際空間站其他部分分離的場(chǎng)景。報道稱(chēng)，這段視頻展示了俄羅斯退出國際空間站項目的可能后果，“俄羅斯艙段脫離后，美國艙段就無(wú)法獨立存在。”

　　在西方因俄烏沖突而對俄羅斯實(shí)施的一系列嚴厲制裁中，航天合作也被波及，俄羅斯則針?shù)h相對地宣布終止與歐洲的聯(lián)合火星探測計劃以及為英國公司發(fā)射衛星等合作項目。俄聯(lián)邦航天局局長(cháng)羅戈津2月24日警告說(shuō)，如果俄羅斯因與西方關(guān)系惡化而退出國際空間站項目，該空間站可能會(huì )“不受控制的脫軌”。前美國航天員、麻省理工學(xué)院航空工程教授杰夫·霍夫曼表示，俄羅斯確實(shí)可以分離國際空間站的俄羅斯艙段，并獨立于其他部分運行，但俄羅斯是否有資源這樣做則是另一回事。

　　國際空間站被視為人類(lèi)在太空建造的最大物體，它運行在距離地面約400公里的近地軌道，總質(zhì)量高達420噸，主要由俄羅斯艙段與美國艙段組成。其中美國艙段與巨大的太陽(yáng)能電池陣列相連，負責為整個(gè)國際空間站提供能源和生命保障;俄羅斯艙段主要負責維持空間站的軌道姿態(tài)和高度。

　　中國航天專(zhuān)家龐之浩告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，國際空間站采用桁架掛艙式結構，理論上的確可以實(shí)現俄羅斯艙段與美國艙段分離，但由于如此大動(dòng)靜的分離動(dòng)作會(huì )破壞國際空間站的軌道姿態(tài)、影響它的質(zhì)量分布和穩定運行，因此即便國際空間站要“拆分”，也不是像視頻里那么簡(jiǎn)單地關(guān)閉美俄艙段對接口的氣閘門(mén)就能實(shí)現的，需要經(jīng)過(guò)嚴密計算，甚至經(jīng)過(guò)多次調整才能完成“分家”。

　　俄羅斯艙段：未來(lái)早有打算

　　目前國際空間站的俄羅斯艙段由曙光號功能艙、星辰號服務(wù)艙、科學(xué)號實(shí)驗艙以及搜尋號和黎明號兩個(gè)小型研究模塊等組成。其中曙光號是國際空間站首個(gè)組件，由美國出資、俄羅斯制造，因此它能不能在“分家”時(shí)像俄方發(fā)布的視頻里那樣與其他俄羅斯艙段一起離開(kāi)，還是未知數。

　　龐之浩認為，目前“國際空間站分家”還只是俄羅斯的單方面威脅，真正實(shí)施起來(lái)顧慮很多。但從技術(shù)層面看，俄方這種威脅的確有一定的底氣。俄羅斯艙段的優(yōu)勢在于其功能相對完備。據介紹，其中曙光號負責提供電源、推進(jìn)、導航、通信、姿控、溫控、充壓等功能。星辰號是國際空間站的核心艙，是航天員生活和工作的主要場(chǎng)所。2021年7月新發(fā)射的科學(xué)號多功能實(shí)驗艙是俄羅斯艙段部分的最大艙段，具備服務(wù)艙、生活艙、實(shí)驗艙和貨艙的全部功能。此外，俄羅斯艙段也有自帶的太陽(yáng)能電池板，在一定程度上能滿(mǎn)足自身的電力需求。俄羅斯艙段還可以對接“聯(lián)盟”系列載人飛船和“進(jìn)步”系列貨運飛船，并繼續依靠這些飛船進(jìn)行姿態(tài)調整和軌道控制。

　　美國“太空”網(wǎng)站注意到，俄羅斯脫離國際空間站“單干”的想法可能由來(lái)已久。隨著(zhù)國際空間站日益老化，俄羅斯多次提出構建獨立的本國空間站的想法。2021年在俄羅斯能源火箭航天公司成立75周年的紀錄片中，就展示了“俄羅斯軌道空間站(ROSS)”的全新設計。它以新發(fā)射的科學(xué)號實(shí)驗艙為基礎艙段，計劃在2025年左右陸續增加其他的功能艙和節點(diǎn)艙，構成獨立的空間站。該空間站除了開(kāi)展近地軌道載人航天活動(dòng)外，還能支持俄羅斯的載人登月和深空探測項目。因此外界認為，俄羅斯早已經(jīng)準備好國際空間站“分家”的準備。

　　不過(guò)龐之浩認為，盡管俄羅斯具備建造獨立空間站的技術(shù)，但缺乏關(guān)鍵的資金支持。建造和運營(yíng)空間站的耗費相當大，早年“和平”號空間站每年需要花費約3億美元，都讓俄羅斯吃不消。而國際空間站每年的運營(yíng)成本更是高達30億美元，主要由美國方面出資承擔，這才維系至今。以俄羅斯當今的國力，想要單獨建造和運營(yíng)一個(gè)獨立空間站的難度非常大。

　　西方還有人猜測稱(chēng)，中俄航天領(lǐng)域的合作越來(lái)越密切，未來(lái)與國際空間站“分家”后，如果俄羅斯沒(méi)錢(qián)獨立建造空間站，也可能會(huì )將俄羅斯艙段與中國空間站對接，組建“中俄聯(lián)合空間站”。但據相關(guān)人士介紹，搭建空間站艙段并非是搭積木，需要充分考慮不同艙段的能源供應、對接口標準等因素，還必須調整空間站的質(zhì)量分布，因此這是一個(gè)非常嚴謹和龐大的課題，遠不是說(shuō)起來(lái)那么簡(jiǎn)單。

　　美國艙段：是否會(huì )被放棄

　　對于俄羅斯的“分家”威脅，美國各方態(tài)度不一。美國國家航空航天局(NASA)強調“美國對俄制裁不會(huì )影響國際空間站”，但美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX公司)CEO馬斯克在社交媒體上暗示，該公司的“龍”飛船足以滿(mǎn)足國際空間站的軌道提升和調整需求。

　　龐之浩介紹說(shuō)，國際空間站的美國艙段實(shí)際是由美國與歐洲、日本等艙段聯(lián)合組成，包括團結號節點(diǎn)艙、命運號實(shí)驗艙、哥倫布號實(shí)驗艙(歐洲)、希望號實(shí)驗艙(日本)等，它們能從事的科研實(shí)驗內容更多，但在關(guān)鍵的姿態(tài)控制問(wèn)題上依然無(wú)法獨立完成。

　　美國《國會(huì )山》網(wǎng)站7日稱(chēng)，社交媒體上流傳的圖片顯示了“沒(méi)有俄羅斯艙段的國際空間站”，后者與兩艘“龍”貨運飛船和一艘“天鵝座”貨運飛船對接，以提供軌道和高度調整能力。但這些都是暫時(shí)性應急措施。美國諾斯羅普·格魯曼公司研制的“天鵝座”飛船已于2月21日與國際空間站對接，《新聞周刊》宣稱(chēng)它能在“沒(méi)有俄羅斯幫助的情況下”協(xié)助國際空間站調整軌道和姿態(tài)。但事實(shí)上，“天鵝座”飛船通常依靠“安塔瑞斯”火箭發(fā)射，而后者采用了俄羅斯制造的發(fā)動(dòng)機。因此它還說(shuō)不上徹底“脫俄”。

　　此外，龐之浩表示，在調整空間站姿態(tài)時(shí)，對稱(chēng)性問(wèn)題必須格外注意，如果推力不當很可能出現翻滾等嚴重情況。失去了俄羅斯艙段后，國際空間站剩余部分想要在太空中調整姿態(tài)，很可能需要多艘飛船協(xié)同才能完成，將極大增加運營(yíng)成本。他表示，想要徹底解決這個(gè)問(wèn)題并非沒(méi)有辦法，例如可以依靠機械臂和航天員的出艙行走，重新調整空間站的布局結構。但這些辦法都需要額外的時(shí)間。

　　因此《國會(huì )山》網(wǎng)站總結稱(chēng)，任何試圖調整“沒(méi)有俄羅斯航天員和俄羅斯艙段(包括服務(wù)、實(shí)驗室和居住空間)的國際空間站”，都會(huì )產(chǎn)生額外的時(shí)間和費用問(wèn)題。這個(gè)過(guò)程可能需要數月甚至數年以及數十億美元的成本。“更好的選擇可能是提前讓國際空間站退役，并將節省下來(lái)的資金用于支持NASA大力發(fā)展的、計劃取代國際空間站的商業(yè)空間站”。

　　事實(shí)上，美國對于是否要繼續維持國際空間站的態(tài)度也非常猶豫。按照最初計劃，國際空間站應該于2020年退役。當年7月，NASA授予波音公司價(jià)值9.16億美元的合同，用于支持國際空間站服役至2024年9月。但隨著(zhù)國際空間站的故障頻發(fā)和維護成本高昂，美國國內支持放棄國際空間站的聲音越來(lái)越多。因此NASA去年年底宣布將讓國際空間站服役到2030年之后，外界普遍認為美國此舉是要防止出現“未來(lái)只有中國空間站在軌運行”的情況。

　　美國此前一直希望將國際空間站完全交由私人商業(yè)公司運行。但如今國際空間站日益老化，NASA轉而支持私營(yíng)航天企業(yè)發(fā)展商業(yè)空間站。去年年底，NASA決定資助3座商業(yè)空間站的籌建工作，“后國際空間站時(shí)代”的序幕已經(jīng)拉開(kāi)。
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