據知情人士透露，蘋(píng)果公司已經(jīng)聘請了蘭博基尼的一位頂級汽車(chē)開(kāi)發(fā)高管，這表明該公司正在加緊研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

　　據知情人士透露，蘋(píng)果聘請了在蘭博基尼工作了 20 年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)來(lái)幫助領(lǐng)導蘋(píng)果未來(lái)汽車(chē)的設計。塔博雷利最近擔任蘭博基尼底盤(pán)和車(chē)輛動(dòng)力學(xué)主管。

　　此舉表明，在經(jīng)歷了多年的挫折和動(dòng)蕩之后，蘋(píng)果再次決心研發(fā)汽車(chē)。憑借豐富的經(jīng)驗，塔博雷利成為蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)團隊中最資深的高管之一，并為該團隊帶來(lái)更多新奇的汽車(chē)設計因素。

　　除了 Huracan Sterrato 越野車(chē)和 Asterion 概念車(chē)等車(chē)型外，塔博雷利還幫助蘭博基尼開(kāi)發(fā)了 Urus、Huracan 和 Aventado 等車(chē)型。LinkedIn 上的個(gè)人資料顯示，他負責蘭博基尼的底盤(pán)開(kāi)發(fā)，以及操縱、懸掛、轉向、剎車(chē)和輪圈等工作。

　　今年早些時(shí)候，蘋(píng)果聘請了曾在福特汽車(chē)公司工作了 31 年的資深人士來(lái)領(lǐng)導其車(chē)輛安全工作。去年，該公司聘請了陷入困境的電動(dòng)汽車(chē)制造商 Canoo 的前首席執行官、寶馬電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)前負責人烏爾奇·克蘭茨(Ulrich Kranz)。

　　在此之前，蘋(píng)果聘請了特斯拉公司前自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負責任官斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)幫助研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　蘋(píng)果的汽車(chē)項目包括來(lái)自特斯拉和其他汽車(chē)公司的數百名前工程師，這些公司包括 Riyan、谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo、沃爾沃以及梅賽德斯-奔馳集團。該團隊還擁有來(lái)自特斯拉、邁凱輪、保時(shí)捷和阿斯頓馬丁的前高級設計主管。

　　據報道，蘋(píng)果計劃在 2025 年左右推出首款車(chē)型，其設計可以讓乘客在豪華汽車(chē)內部面對面而坐。蘋(píng)果有著(zhù)勃勃雄心，要創(chuàng )造一款沒(méi)有方向盤(pán)或踏板的汽車(chē)，轉而依賴(lài)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)許多團隊成員和行業(yè)觀(guān)察人士懷疑，按照蘋(píng)果目前的計劃，這個(gè)目標可能無(wú)法實(shí)現。

　　即使在最近的招聘中，該團隊也失去了許多關(guān)鍵人才，包括該項目前負責人道格·菲爾德(Doug Field)和人工智能專(zhuān)家伊恩·古德費羅(Ian Goodfellow)。菲爾德于 2018 年加入蘋(píng)果，此前他在特斯拉領(lǐng)導汽車(chē)項目。他在大約三年后離開(kāi)蘋(píng)果加入福特，對于負責如此重大項目的蘋(píng)果高管來(lái)說(shuō)，這是個(gè)相對較短的任期。

　　蘋(píng)果的汽車(chē)項目現在由凱文·林奇(Kevin Lynch)和約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)運營(yíng)，林奇還負責蘋(píng)果智能手表和健康軟件團隊，詹南德雷亞則是該公司機器學(xué)習的負責人。蘋(píng)果至少從 2014 年就開(kāi)始致力于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，但該項目挫折不斷，包括領(lǐng)導層更迭、戰略變化和裁員等。

　　蘋(píng)果和蘭博基尼有合作先例。2020 年，蘭博基尼發(fā)布了一款基于蘋(píng)果技術(shù)的增強現實(shí)(AR)功能，以幫助人們預覽 Huracan EVO RWD Spyder。當時(shí)，蘋(píng)果的營(yíng)銷(xiāo)主管表示，該公司“非常關(guān)注”蘭博基尼的進(jìn)展。
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