李彥宏直接把話(huà)撂下——集度首款車(chē)將領(lǐng)先特斯拉一代。

　　他表現得神情自若、云淡風(fēng)輕，仿佛勝券在握。

　　另外，集度 CEO 夏一平還揚言，2028 年交付 80 萬(wàn)臺智能車(chē)，不是夢(mèng)。

　　這是最新的集度生態(tài)伙伴大會(huì )上，曝光的核心信息。

　　集度領(lǐng)先特斯拉一代?

　　集度領(lǐng)先特斯拉一代，此話(huà)怎講?來(lái)自李彥宏現場(chǎng)發(fā)言：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。”

　　另外，李彥宏還表達了他對智能汽車(chē)的理解：對于智能汽車(chē)，我們的判斷是，電動(dòng)化是中場(chǎng)，智能化是終局。而集度汽車(chē)的關(guān)鍵優(yōu)勢就在于“智能”，它集百度 AI 能力之大成，全面繼承百度 Apollo 的核心能力，并對其進(jìn)行重新集成和驗證。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，集度現有的產(chǎn)品 ROBO-01，在自動(dòng)駕駛方面表現如何?

　　我們此前也有介紹過(guò)，底層計算硬件采用兩顆英偉達 Orin X 芯片，綜合算力 508TOPS，全車(chē)搭載 31 個(gè)車(chē)外傳感器，包括：

　　2 顆來(lái)自禾賽的升降式 128 線(xiàn)激光雷達;

　　5 顆毫米波雷達;

　　12 個(gè)超聲波雷達;

　　12 個(gè)高清攝像頭，包括 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素攝像頭，4 個(gè) 300 萬(wàn)像素攝像頭以及 1 個(gè) 200 萬(wàn)像素攝像頭。

　　核心智能駕駛算法軟件，則依托百度 Apollo。具體到功能上，可以實(shí)現包括高速、城市開(kāi)放道路以及泊車(chē)場(chǎng)景的點(diǎn)對點(diǎn)智能駕駛。

　　現場(chǎng)的嘉賓，也頻頻強調“自動(dòng)駕駛”這一能力的重要性。

　　李彥宏直接斷言：“到 2030 年，沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車(chē)，將完全沒(méi)有競爭力。”

　　集度 CEO 夏一平還劇透：“明年交付的首款智能車(chē)，將擁有業(yè)界體驗最好的‘門(mén)到門(mén)、啟到停’高階自動(dòng)駕駛能力。”

　　至于本屆大會(huì )的另一亮點(diǎn)，即剛剛落成啟用的上海嘉定總部，接下來(lái)將用于集度智能車(chē)的設計、研發(fā)與銷(xiāo)售。

　　而原北京總部則主要聚焦智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)系統的應用開(kāi)發(fā)。

　　集度 CEO 夏一平：2028 年能交付 80 萬(wàn)臺

　　自動(dòng)駕駛方面，未來(lái)能否領(lǐng)先特斯拉不知道，但從新車(chē)交付目標上來(lái)看，集度邁出的步子比較穩健。

　　集度新車(chē)的量產(chǎn)交付計劃，具體如下：

　　首款產(chǎn)品 ROBO-01，量產(chǎn)車(chē)型的限定版即將發(fā)布，并將同步開(kāi)啟預訂，明年下半年正式交付;

　　第二款車(chē)，將于今年年底在廣州車(chē)展亮相，預計 2024 年開(kāi)始交付。

　　除此之外，在新車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)上，年內他們將在上海開(kāi)設一家品牌體驗中心，明年將在國內 46 個(gè)城市開(kāi)設集度門(mén)店。

　　夏一平還宣布了一個(gè)“2880 計劃”，即 2028 年集度將具備全年交付 80 萬(wàn)臺智能車(chē)的能力。

　　這么算下來(lái)，到 2028 年，集度每個(gè)月的交付量將會(huì )超過(guò) 6 萬(wàn)輛。

　　以特斯拉實(shí)際交付來(lái)推算，2021 年特斯拉全年一共交付 93.6 萬(wàn)輛新車(chē)，達成這個(gè)目標 5 年前——2016 年特斯拉交付了 7.6 萬(wàn)輛新車(chē)。

　　但如果 6 年后有這樣的交付能力，也就意味著(zhù)首款車(chē)面市后就要有相應的準備，而這種準備結合產(chǎn)能調順和爬坡，基本也得到月均 1 萬(wàn)輛交付的水平。

　　月均 1 萬(wàn)輛是啥水平?當前造車(chē)新勢力的頭部水平。
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