過(guò)去兩年，由于疫情的原因加上需求汽車(chē)等一些行業(yè)芯片的供需不平衡，導致整個(gè)行業(yè)都面臨一個(gè)缺芯的問(wèn)題存在。為此，不少企業(yè)都發(fā)文稱(chēng)，缺芯問(wèn)題導致現在很多產(chǎn)品缺貨且漲價(jià)。不過(guò)隨著(zhù)疫情逐漸控制，缺芯問(wèn)題目前已經(jīng)有所改善。就在近日，根據外媒彭博社的報道，新的研究表明，芯片的交付時(shí)間正在縮短，但是在一些行業(yè)，短缺問(wèn)題依然存在。

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　　同時(shí)，根據 數據調研機構Susquehanna Financial Group 的研究，7 月份的行業(yè)平均交貨時(shí)間(即半導體訂購與交付之間的時(shí)間差)為 26.9 周，而 6 月份修訂后的交貨時(shí)間為 27 周。交貨期已經(jīng)連續三個(gè)月出現縮短。這表明，缺芯的問(wèn)題正在改善。

　　不過(guò)，該機構同時(shí)表示，雖然行業(yè)整個(gè)趨勢是在改善，但是在一些特定領(lǐng)域，例如電源管理部件和微控制器的供應，尤其是汽車(chē)制造商和工業(yè)設備制造商所需的芯片仍然緊張 。例如，電源管理芯片的交貨時(shí)間從上個(gè)月的 31.3 周增加到 7 月的 32 周。此外，部分產(chǎn)品價(jià)格仍在上漲。
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