特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 多年來(lái)一直在承諾，自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將問(wèn)世。但他的對手、世界上最年輕的白手起家的億萬(wàn)富翁奧斯汀?拉塞爾 (Austin Russell) 卻認為，馬斯克過(guò)度吹噓他的全自動(dòng)駕駛系統 (FSD)，不用激光雷達他實(shí)現不了真正的自動(dòng)駕駛。

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　　2012 年，拉塞爾在他 17 歲時(shí)創(chuàng )辦了特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭對手 Luminar Technologies。2020 年，該公司在納斯達克上市，幾乎一夜間就讓拉塞爾成為了億萬(wàn)富翁。Luminar 使用激光雷達 (LiDAR) 來(lái)幫助汽車(chē)導航，已經(jīng)與幾家主要汽車(chē)制造商簽訂了合同，包括豐田、奔馳和日產(chǎn)。

　　然而，馬斯克曾公開(kāi)反對激光雷達技術(shù)。他在 2019 年表示，目前被大多數其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司使用的 Luminar 技術(shù)是“注定要失敗的”。特斯拉沒(méi)有使用激光雷達，而是依靠一套外部攝像頭和其他傳感器來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛。今年 10 月，有媒體報道稱(chēng)，馬斯克多次指示其 Autopilot 團隊放棄雷達，只使用攝像頭，因為它最接近于模擬人眼。

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　　拉塞爾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他認為特斯拉在采用激光雷達技術(shù)之前，無(wú)法完全實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)。“從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，如果你想達到真正的自動(dòng)駕駛，就得使用激光雷達。”他表示。

　　他還抨擊了特斯拉的 FSD 系統，該項目最近幾個(gè)月受到監管機構的抨擊，原因是其名稱(chēng)可能具有誤導性。實(shí)際上，測試版 FSD 就像一個(gè)附加程序，可以協(xié)助切換車(chē)道和在紅燈前停車(chē)，但仍然需要有持證司機駕駛。

　　拉塞爾表示，即使作為一種駕駛輔助功能，特斯拉的 FSD“還有很大的改進(jìn)空間”。“他們正在嘗試做的事情的基本面沒(méi)有問(wèn)題，”他表示，“唯一的矛盾之處在于廣告宣傳的真實(shí)性，以及一些消費者的操縱，這是非常值得懷疑的。先不用說(shuō)‘完全自動(dòng)駕駛’了，稱(chēng)其為‘自動(dòng)駕駛’就是一個(gè)根本不準確的說(shuō)法。”

　　與馬斯克不同的是，拉塞爾已表示，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)還需要幾十年的時(shí)間，他自稱(chēng)是“首席自動(dòng)駕駛汽車(chē)懷疑者”，并表示一直有一種“假設”，即自動(dòng)駕駛問(wèn)題將在未來(lái)幾年內得到解決。“即使在今天，它仍然遙不可及。圍繞著(zhù)這一切，沒(méi)有任何商業(yè)上可行的業(yè)務(wù)。”他表示。
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