經(jīng)觀(guān)汽車(chē)

　　“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史上首次走在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展貢獻了中國力量。”近日的第14屆中國汽車(chē)論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示。

　　2024年上半年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展穩中向好，智能化、新能源成為了最有力的拉動(dòng)因素。

　　數據顯示，前六個(gè)月我國汽車(chē)銷(xiāo)售完成了1404.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.1%;其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)32%，占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的35.2%，比去年同期提升了6.9個(gè)百分點(diǎn);智能化方面，輔助駕駛功能汽車(chē)銷(xiāo)售占比超過(guò)50%。

　　與此同時(shí)，乘著(zhù)智能汽車(chē)的東風(fēng)，汽車(chē)芯片成為了當下最火熱的賽道，也讓“智駕汽車(chē)芯片”第一股花落誰(shuí)家備受關(guān)注。

　　工信部電子五所元器件與材料研究院高級副院長(cháng)羅道軍在主題演講中曾表示：“中國擁有最大的新能源車(chē)產(chǎn)能，(芯片)用量也是越來(lái)越多。但是芯片的自給率目前不到 10%，是結構性的短缺。”

　　當今，新能源汽車(chē)在全球范圍內的的快速發(fā)展帶來(lái)了汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的巨大需求。2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到940萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)30%;歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(ACEA)預測，到2030年歐洲新能源汽車(chē)的滲透率將達到60%以上。

　　從數量上看，燃油車(chē)單車(chē)只需使用300至400顆芯片，新能源汽車(chē)和具備輔助駕駛功能的汽車(chē)則要使用1000顆以上，實(shí)現完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)將使用超3000顆芯片。

　　據IC Insight數據，到2030年，全球汽車(chē)芯片需求將超過(guò)1000億顆，僅中國市場(chǎng)就需要460億顆。從成本上看，傳統燃油車(chē)單車(chē)的芯片成本大約2270元，而新能源汽車(chē)單車(chē)的芯片成本約4540元，是傳統燃油車(chē)的兩倍。

　　行業(yè)發(fā)展對汽車(chē)芯片的旺盛需求，催生了一批獨角獸，其中，黑芝麻智能即是最為活躍的“參賽者”之一。

　　作為知名車(chē)規級智能汽車(chē)計算SoC(System on Chip系統芯片)及基于SoC的解決方案供應商，黑芝麻智能已經(jīng)在近日通過(guò)港交所IPO的上市聆訊。如上市成功，黑芝麻智能將成為國內“自動(dòng)駕駛計算芯片第一股”。

　　根據黑芝麻智能提交的上市申請信息顯示，成立于2016年7月，作為一家車(chē)規級智能汽車(chē)計算SoC(System on Chip系統芯片)及基于SoC的解決方案供應商，黑芝麻智能為主機廠(chǎng)、Tier1提供車(chē)規級的高算力SoC，以及基于SoC和算法的解決方案。

　　招股書(shū)中的信息顯示，根據商業(yè)咨詢(xún)公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文的資料：按2022年車(chē)規級高算力SoC的出貨量計，黑芝麻智能已經(jīng)是全球第三大供應商;此外，2023黑芝麻智能在中國的市場(chǎng)份額將為7.2%，相比2022年市場(chǎng)份額5.2%有了提升。

　　黑芝麻智能推出的武當系列跨域計算芯片平臺，則是業(yè)內首個(gè)智能汽車(chē)跨域計算芯片平臺，武當系列能夠覆蓋座艙、智駕等智能汽車(chē)內部多個(gè)不同域的需求，具有多域融合的能力。

　　目前，黑芝麻智能的芯片產(chǎn)品已經(jīng)形成了兩大矩陣：華山系列以及武當系列。前者是車(chē)規級高性能自動(dòng)駕駛計算芯片，包括A1000、A1000L、A1000Pro，采用16nm制程工藝。與此同時(shí)，下一代SoC華山A2000正在開(kāi)發(fā)中，預期于2024年推出，2026年量產(chǎn)。相比前一代產(chǎn)品，A2000系列升級到了采用7nm FFC汽車(chē)工藝，算力升級到了250 TOPS，約是A1000的5倍。

　　根據招股書(shū)，黑芝麻智能已與49多家汽車(chē)OEM及一級供貨商合作，如一汽集團、東風(fēng)集團、江汽集團、合創(chuàng )、億咖通科技、百度、博世、采埃孚及馬瑞利等。黑芝麻智能從16家汽車(chē)OEM及一級供貨商獲得意向訂單，已就23款車(chē)型量產(chǎn)SoC產(chǎn)品，包括A1000的18款車(chē)型，涉及11家汽車(chē)OEM及一級供貨商;A1000L的四款車(chē)型，涉及四家汽車(chē)OEM及一級供貨商。

　　IPO前，黑芝麻智能已經(jīng)是賽道里的獨角獸企業(yè)。在成立后的7年里完成了超10輪融資，累計融資金額超過(guò)7億美元。投資者包括小米、吉利、上汽集團和騰訊等明星企業(yè)，以及武岳峰科創(chuàng )、興業(yè)銀行集團、廣發(fā)信德等一線(xiàn)資本。

　　

 

　　此外根據招股書(shū)數據，近幾年，黑芝麻智能的營(yíng)業(yè)收入呈現出翻倍式增長(cháng)，2021年至2023年，黑芝麻智能的營(yíng)業(yè)收入分別為0.61億元、1.65億元和3.21億元。與之相應的是毛利的增加——由2021年的0.22億元增加至2022年的0.49億元，并進(jìn)一步增加至2023年的0.77億元。其中自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及解決方案的毛利率由2021年的18.6%增加至2022年的24.2%。

　　產(chǎn)品不斷突破背后是黑芝麻智能在研發(fā)方面的不斷投入，招股書(shū)顯示，截至2023年12月31日，黑芝麻智能的研發(fā)團隊由950名成員組成，其中約58.0%擁有碩士或以上學(xué)位。其的研發(fā)團隊占雇員總數的86.7%，黑芝麻智能于2021年、2022年及2023年分別產(chǎn)生人民幣5.95億元、7.64億元及人民幣13.63億元的研發(fā)開(kāi)支，分別占其相關(guān)年度總經(jīng)營(yíng)開(kāi)支的78.7%、69.4%及74.0%。此外，黑芝麻智能還構建了穩固的知識產(chǎn)權“護城河”。招股書(shū)顯示，截至最后實(shí)際可行日期，黑芝麻智能在全球擁有104項注冊專(zhuān)利及174項專(zhuān)利申請、兩項集成電路布圖設計注冊、92項軟件著(zhù)作權及141項注冊商標。

　　近年以來(lái)，汽車(chē)芯片已經(jīng)成為當下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里最受關(guān)注的賽道。據近期工信部發(fā)布的《2024年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)》，汽車(chē)芯片今年市場(chǎng)規模將超900億元。行業(yè)普遍認為，2024年將成為L(cháng)3級及以上智能駕駛技術(shù)爆發(fā)之年，以黑芝麻智能為代表的企業(yè)也精準地把握了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。未來(lái)如能成功上市，也將為黑芝麻智能的長(cháng)期發(fā)展儲備更充足的“彈藥”，使其在技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等方面獲得更多的支持。
 

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