來(lái)源：經(jīng)濟參考報

　　

 

　　7月2日，一架電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)在合肥駱崗公園演示飛行(無(wú)人機照片)。 記者 周牧 攝

　　接入氣象、通信及地理信息等數據，部署低空空域態(tài)勢監視與告警系統，集成低空空域管理、飛行服務(wù)、數據處理等多個(gè)功能，確保低空飛行“看得見(jiàn)、叫得著(zhù)、能監管、能應急”……6月份以來(lái)，廣東、湖北、天津等多省市上線(xiàn)低空飛行服務(wù)平臺，為低空經(jīng)濟發(fā)展按下了“加速鍵”。

　　業(yè)界認為，未來(lái)，隨著(zhù)全國低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動(dòng)萬(wàn)億級的低空經(jīng)濟“起飛”。

　　各地打造低空經(jīng)濟“智慧大腦”

　　6月30日，廣東省低空飛行綜合管理服務(wù)平臺上線(xiàn)公測。該平臺由廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司建設，現已按總體規劃完成框架搭建，實(shí)現“低空數字底座”的數據整合與管理、設備連接與協(xié)同、智能分析與決策支持、應用場(chǎng)景快速構建四大核心功能。

　　同一天，湖北省低空飛行服務(wù)平臺啟動(dòng)測試運行，平臺由湖北省低空綜合服務(wù)有限責任公司建設，堅持全省“一張網(wǎng)”統籌布局，集成低空空域管理、飛行服務(wù)與數據處理三大功能。

　　中國信息通信研究院5G應用創(chuàng )新中心副主任杜加懂在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“低空產(chǎn)業(yè)體系架構主要包含航空裝備域、新型基礎設施域、平臺域和應用域。其中，平臺域是發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)的先決條件，平臺按照功能可細化分為共性能力平臺、空域管理平臺、低空安全平臺和應用賦能平臺。”

　　中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執行理事長(cháng)羅軍也表示，“飛行器要飛起來(lái)，需要低空交通指揮網(wǎng)絡(luò )平臺和若干地面飛行服務(wù)平臺等基礎設施先行。”

　　正是意識到平臺的重要性，已有多地上線(xiàn)低空飛行服務(wù)平臺，積極打造低空經(jīng)濟“智慧大腦”。

　　6月12日，天津市低空飛行服務(wù)平臺上線(xiàn)。該平臺作為統籌天津市飛行活動(dòng)監管和服務(wù)、安全管理、低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，將建立“天地一體”的低空空間三維數據中臺。通過(guò)高精度地理信息、城市三維模型、空域網(wǎng)格碼技術(shù)等全要素數據融合，實(shí)現三維動(dòng)態(tài)可視化的飛行管理服務(wù)及決策支撐。同時(shí)，平臺還打破傳統管理思維定式，除服務(wù)以綜合治理、特種巡檢、應急救援等為代表的城市運營(yíng)場(chǎng)景外，還將服務(wù)物流、文旅、餐飲配送等商業(yè)運營(yíng)場(chǎng)景。

　　6月14日，具備同時(shí)保障5萬(wàn)架次低空飛行能力的江蘇省南京市低空飛行服務(wù)平臺正式上線(xiàn)。該平臺由南京市交通集團開(kāi)發(fā)建設、南京市低空飛行服務(wù)中心管理負責運營(yíng)，旨在為低空飛行安全、探索多場(chǎng)景應用提供堅實(shí)支撐。

　　此外，廣西、濟南、北京、無(wú)錫等多省市也都已上線(xiàn)或正在加快建設低空飛行服務(wù)平臺。

　　值得注意的是，低空經(jīng)濟也吸引了政府產(chǎn)業(yè)基金等資金的追捧。北京、廣州、武漢、蘇州等多地都成立了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，各地低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金的總規模已超千億元。

　　多家上市公司布局細分賽道

　　“未來(lái)5到10年，低空經(jīng)濟會(huì )從政策試點(diǎn)逐步向局部商業(yè)化運營(yíng)轉變，大部分地區將會(huì )全面部署空域管理平臺，航線(xiàn)和局部區域空域實(shí)現開(kāi)放，空域管理更加完善。在經(jīng)濟規模上，依據中國信通院測算，低空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模將攀升至1萬(wàn)億元。”杜加懂表示。

　　為了在低空經(jīng)濟大潮中搶到一杯羹，多家上市公司開(kāi)始提前布局低空飛行服務(wù)平臺這一細分賽道。

　　近日，新晨科技在互動(dòng)平臺透露，公司以空管數據信息服務(wù)體系建設為基礎，自主研發(fā)了“低空空域申報平臺”“低空綜合監視平臺”等低空領(lǐng)域產(chǎn)品，形成了覆蓋空管各級管理單位的數據服務(wù)保障能力。

　　深城交稱(chēng)，公司以自主研發(fā)的城市級全域數字孿生TransPaaS平臺為核心支撐，深度融合多模態(tài)大模型與智能體架構AI算法，構建了“一網(wǎng)統飛低空智慧巡檢服務(wù)平臺”，覆蓋高速、交通、交警、水務(wù)、應急、城管、住建、環(huán)保八大關(guān)鍵城市管理領(lǐng)域，推動(dòng)城市治理邁向“全業(yè)務(wù)覆蓋跨部門(mén)協(xié)同、處置全閉環(huán)”的智能化、精細化新階段。目前，該平臺在廣東、福建、深圳等地已有項目落地。

　　早些時(shí)候，四維圖新透露，公司的參股公司六分科技已形成完整的低空經(jīng)濟解決方案，包括高精度定位服務(wù)、低空飛行牌照、低空安全監管平臺等內容，目前已在多個(gè)城市開(kāi)始洽談合作。

　　作為廣州市低空經(jīng)濟的主要承制單位，海格通信自主研發(fā)的“天騰”低空飛行管理服務(wù)平臺能提供飛前、飛中、飛后的低空飛行全流程服務(wù)，實(shí)現了飛行活動(dòng)的多端協(xié)同、一窗速辦、一網(wǎng)通達，極大簡(jiǎn)化了飛行申請與審批流程。海格通信表示，將協(xié)同合作伙伴一同打造智能網(wǎng)聯(lián)、監視防護、精準定位三張網(wǎng)絡(luò )，構建空天地一體化低空服務(wù)體系。

　　*ST東通表示，公司無(wú)人機智能管控平臺服務(wù)國家低空經(jīng)濟發(fā)展布局，推進(jìn)公共安全行業(yè)無(wú)人機管控業(yè)務(wù)的規范化、信息化、智能化及精益化升級。目前，已在多省市進(jìn)行布局和落地，積累了豐富的技術(shù)產(chǎn)品交付實(shí)踐經(jīng)驗。

　　全國低空交通一張網(wǎng)是趨勢

　　業(yè)界認為，低空飛行服務(wù)平臺是支撐低空經(jīng)濟高效運行的核心基礎設施，但當前仍面臨空域數據開(kāi)放度不足、跨區域協(xié)同困難等多重挑戰。

　　“當下，各個(gè)城市都在忙于建設各自的空中交通指揮平臺和地面若干飛行服務(wù)平臺，但建設主體不一樣，使用的標準也不一樣，將會(huì )給低空經(jīng)濟未來(lái)發(fā)展造成不良后果。”羅軍認為，由于標準不一樣、接口不一樣，不可避免會(huì )出現城市之間不能互聯(lián)互通，最終成為一座座“孤島”的問(wèn)題;同時(shí)，這也造成了大量的低水平重復建設，形成浪費。

　　五礦證券也在研報中稱(chēng)，“低空經(jīng)濟發(fā)展的卡點(diǎn)之一在于電池環(huán)節。”低空經(jīng)濟要求電池具備高能量密度、高功率、高安全性，只有電池向高能量密度等方向迭代，才能幫助低空經(jīng)濟逐步實(shí)現商業(yè)化。

　　而從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，杜加懂認為，“低空經(jīng)濟目前還處于導入期，面臨兩大障礙：首先，低空空域開(kāi)放度不足，管理模式尚未完全建立;其次，在熱門(mén)的低空城市管理、城市物流、外賣(mài)配送、飛行旅游等場(chǎng)景，受限于空域管理、設備成熟度、基礎設施完善度等多維度影響，目前尚未形成規模性牽引力，對低空經(jīng)濟的整體拉動(dòng)力不足。”

　　羅軍稱(chēng)，加快建設互聯(lián)互通的全國低空交通一張網(wǎng)是必然趨勢，應標準先行，促進(jìn)全國一張網(wǎng)早規劃、早布局、早推廣。

　　也有機構認為，我國低空經(jīng)濟發(fā)展已具備較好產(chǎn)業(yè)鏈基礎。未來(lái)，隨著(zhù)全國低空交通一張網(wǎng)的落地，將帶動(dòng)萬(wàn)億級低空經(jīng)濟“起飛”。

　　西南證券指出，國家戰略聚焦低空經(jīng)濟新賽道，地方加速政策配套與資源傾斜，低空物流、低空旅游等應用場(chǎng)景先行，頭部廠(chǎng)商訂單加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈規?；l(fā)展態(tài)勢漸顯。