6月17日在北京經(jīng)開(kāi)區的機器人大世界拍攝的優(yōu)必選人形機器人工業(yè)場(chǎng)景解決方案演示。 新華社發(fā)

　　人形機器人賽道的商業(yè)化敘事，正由金額屢創(chuàng )新高的訂單寫(xiě)就。

　　7月21日，南都灣財社記者查閱中國招標投標公共服務(wù)平臺公告看到，港股上市公司優(yōu)必選(9880.HK)近期中標了一個(gè)金額高達9051.15萬(wàn)元的機器人設備采購項目，創(chuàng )下目前全球人形機器人企業(yè)公開(kāi)的單筆中標金額的新高。

　　針對此次涉及的機器人以及具體項目情況，優(yōu)必選相關(guān)人士向南都灣財社記者表示，以公告內容為準。

　　覓億(上海)汽車(chē)科技有限公司

　　以汽車(chē)出口貿易為核心業(yè)務(wù)

　　中國招標投標公共服務(wù)平臺披露的機器人設備采購項目中標公示顯示，該項目中標方是優(yōu)必選，招標方是覓億(上海)汽車(chē)科技有限公司。公開(kāi)信息顯示，買(mǎi)方覓億(上海)汽車(chē)科技有限公司是一家有湖北十堰國資背景的汽車(chē)出口綜合服務(wù)平臺，以汽車(chē)出口貿易為核心業(yè)務(wù)。

　　在此之前，業(yè)內另一筆創(chuàng )下紀錄的1.24億元大單，采購方為通信巨頭中國移動(dòng)，中標方則是智元機器人與宇樹(shù)科技，其采購的機器人同樣將被用于具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

　　從通信巨頭到地方國資參與的汽車(chē)出口平臺，人形機器人規?；唵蔚馁I(mǎi)家畫(huà)像逐漸清晰——帶有“國資”背景的戰略性采購方，正加入這輪采購潮。這一趨勢，也在定義著(zhù)行業(yè)商業(yè)化的路徑與邏輯。

　　“國資背景企業(yè)下場(chǎng)采購 更像是著(zhù)眼未來(lái)的戰略性產(chǎn)業(yè)投資”

　　天眼查信息顯示，覓億(上海)汽車(chē)科技有限公司是一家以汽車(chē)出口貿易為核心業(yè)務(wù)的平臺公司，股東包含十堰林安運營(yíng)管理有限公司、十堰融創(chuàng )國際貿易有限公司及上海聯(lián)高會(huì )展(集團)有限公司，持股比例分別為45%、35%和20%。

　　其中，十堰融創(chuàng )國際貿易有限公司為國有獨資企業(yè)，即國家單獨出資、由國務(wù)院或者地方人民政府授權本級人民政府國有資產(chǎn)監督管理機構履行出資人職責的企業(yè)。

　　“國資背景企業(yè)此時(shí)下場(chǎng)采購，更像是一種著(zhù)眼于未來(lái)的戰略性產(chǎn)業(yè)投資。”一位長(cháng)期關(guān)注機器人行業(yè)的投資人向記者分析，“與追求短期財務(wù)回報的普通市場(chǎng)資本不同，國資有更長(cháng)的投資視界和風(fēng)險容忍度，能夠在新技術(shù)商業(yè)化初期，承擔民營(yíng)資本難以承受的高昂試錯成本，其目的在于搶占未來(lái)‘新質(zhì)生產(chǎn)力’的核心節點(diǎn)。”

　　在這位投資人看來(lái)，國資的入場(chǎng)還基于幾重現實(shí)考量。首先，國企掌控著(zhù)大量結構化、規?；膽脠?chǎng)景，如電信基站、物流樞紐、能源巡檢等，是人形機器人進(jìn)行大規模測試和迭代的理想“試驗田”。

　　其次，通過(guò)大額采購，可以向上游的機器人本體廠(chǎng)商釋放明確的需求信號，倒逼并催化國內機器人產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與成本下降。最后，這也是對國家大力發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)政策的直接響應和落地。

　　事實(shí)上，此次拿下汽車(chē)出口平臺的近億元大單，并非優(yōu)必選首次進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在此之前，該公司已與多家車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈巨頭展開(kāi)合作。

　　今年4月，優(yōu)必選便與東風(fēng)柳汽簽訂了一份20臺大型雙足人形機器人的采購合同，用于汽車(chē)總裝車(chē)間的關(guān)鍵工位。更早前的1月，公司還與制造業(yè)巨頭富士康建立長(cháng)期戰略合作，共同探索人形機器人在汽車(chē)零部件等電子制造領(lǐng)域的規?；瘧?。

　　在具體的產(chǎn)線(xiàn)落地上，優(yōu)必選的工業(yè)人形機器人Walker S1已進(jìn)入領(lǐng)克汽車(chē)的成都工廠(chǎng)，與無(wú)人叉車(chē)等自動(dòng)化設備協(xié)同作業(yè)，執行物料搬運、車(chē)門(mén)質(zhì)檢等任務(wù)。此外，公司亦在今年3月宣布，與北汽新能源、奧迪一汽等車(chē)企在工業(yè)場(chǎng)景達成合作。

　　優(yōu)必選：今年規劃人形機器人產(chǎn)能1000臺

　　預計交付數百臺

　　大額訂單的出現，讓機器人廠(chǎng)商們倍感振奮，也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，尤其是在機器人領(lǐng)域布局深厚的深圳，感受到了市場(chǎng)的脈動(dòng)。

　　作為中國機器人產(chǎn)業(yè)重要城市，深圳已形成一個(gè)匯聚了整機、核心零部件與AI大模型企業(yè)的“機器人谷”，2024年其機器人產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值已歷史性地突破2000億元。

　　“訂單是行業(yè)的強心劑，證明人形機器人不再只是一個(gè)‘概念’，而是可以進(jìn)入采購清單的‘商品’。”一位深圳機器人行業(yè)從業(yè)者向記者表示，“但也要清醒地看到，單筆訂單的象征意義，目前可能仍大于它的實(shí)際經(jīng)濟效益。行業(yè)正在從0到1的階段，現在大家關(guān)注的焦點(diǎn)是，這些機器人買(mǎi)回去，究竟能不能用、好不好用，以及投資回報周期有多長(cháng)。”

　　為了回答“好不好用”這個(gè)問(wèn)題，供應商們正在加速技術(shù)迭代。以?xún)?yōu)必選為例，其近期發(fā)布的全新一代工業(yè)人形機器人Walker S2，實(shí)現了業(yè)內首創(chuàng )的“熱插拔自主換電系統”，旨在解決工業(yè)場(chǎng)景最看重的連續作業(yè)問(wèn)題。同時(shí)，公司也對外釋放了積極的產(chǎn)能信號，宣稱(chēng)2025年規劃人形機器人產(chǎn)能1000臺，預計交付數百臺。

　　其營(yíng)收增長(cháng)目前更多依賴(lài)

　　毛利率比較低的消費級機器人業(yè)務(wù)

　　然而，交付承諾的背后，是企業(yè)過(guò)往業(yè)績(jì)與財務(wù)狀況帶來(lái)的現實(shí)挑戰。根據優(yōu)必選此前發(fā)布的2024年財報，其人形機器人業(yè)務(wù)在該年度的實(shí)際交付量?jì)H為10臺。同時(shí)，公司已連續多年處于虧損狀態(tài)，其營(yíng)收增長(cháng)目前更多依賴(lài)毛利率比較低的消費級機器人業(yè)務(wù)，而非市場(chǎng)寄予厚望的人形機器人主業(yè)。

　　“這正是當前人形機器人產(chǎn)業(yè)面臨的核心矛盾，”上述人士補充道，“一方面，大家都在為即將到來(lái)的規?；瘧眠M(jìn)行軍備競賽，不斷發(fā)布新技術(shù)、新產(chǎn)能規劃;另一方面，高昂的研發(fā)與制造成本、尚不明晰的商業(yè)模式，讓‘自我造血’能力成為所有廠(chǎng)商的共同難題。”

　　價(jià)格與價(jià)值的追問(wèn)也隨之而來(lái)。據此前公開(kāi)數據，優(yōu)必選Walker系列的人形機器人單臺售價(jià)曾高達近600萬(wàn)元。盡管公司近年已努力降低成本，推出定價(jià)29.9萬(wàn)元的“天工行者”等產(chǎn)品，但在宇樹(shù)科技等競爭對手已將量產(chǎn)人形機器人價(jià)格打入10萬(wàn)元區間的背景下，其價(jià)格依然不占優(yōu)勢。對于一家上市公司而言，如何平衡服務(wù)戰略性、高要求的訂單，與應對市場(chǎng)化、低成本競爭之間的關(guān)系，將是一道嚴峻的“考題”。

　　總體來(lái)看，國資背景買(mǎi)家的入場(chǎng)，為人形機器人產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化按下了“快進(jìn)鍵”。但長(cháng)遠而言，這些被“選中”的企業(yè)能否將這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢，轉化為真正的技術(shù)壁壘和成本優(yōu)勢，并最終在完全開(kāi)放的全球市場(chǎng)中贏(yíng)得一席之地，仍有待時(shí)間檢驗。

　　采寫(xiě)：南都·灣財社記者 嚴兆鑫